附录 — 官方原文的已知缺陷

本书内容逐页取自 BMW 官方 PDF。以下是官方原文自身存在的错误与不一致（不是提取错误），照抄可能出事，查阅时请留意。

逐条清单

#	位置	问题
1	TCM p100	Daytona 速比表 BMW P/N 列整体错位一行（见 §1.4）
2	PB p31	前轴 camber 灵敏度倒数写成 0.2 mm/°，应为约 5 mm/°
3	PB p34	弹簧包写作 F281，但 PB p26 可选弹簧里只有 280 N/mm
4	PB p34	基线表 Stiff 行后轴写作 `07-09/02-06/0`，末位 9 被截断（对照匹配表应为 `09`）
5	TCM p133/134 vs p142	卡钳目标温度一处写 < 200 °C，另一处写 < 180 °C
6	TCM p285 vs p266 vs DM p11	风扇档位：电气图 6 档 / 空调章节 4 档 / DM 说 AC 软件保持最低 60%
7	TCM p480 vs 附录 D	`8321431` 在交车清单里叫 “Wheel nut”，在附录 D 里是 METALORE 中锁气动套筒 ×4。实际中锁螺母是 `8321387`，运输用螺母是 `8306625`
8	TCM p351 起	分区名拼写 “13 Fuel Systerm”（应为 System），CSV 中按原文保留
9	TCM p359	页眉误写 “D. TIGHTENING TORQUE”，该页仍属附录 C
10	TCM p223	页眉误写 “6.1.6. M TRACK COCKPIT SERVICE MODE / 6.1.6.4”，前后页均为 6.1.8
11	TCM p77 / p79	正文交叉引用写 “see chapter 6.1.6.”，M-Track Service Mode 实际是 6.1.8
12	TCM p408	H&R 段落中间夹了一串未删的占位符 `fdsdfdfdf`
13	各处	大量德式拼写与手误（`SCHLISSBLECH`、`Bleed srew`、`Includet`、`ALIGMENT`、`OEFNUNG`），CSV 按原文保留以便与 ETK 对号

需回查官方 PDF 的章节

章节	页	说明
2.1.1 发动机传感器与执行器	22–28	逐件位置图，文字价值低
2.1.2 Sealing Scrutineering（发动机封铅点）	29–32	封铅点位图；与附录 L 技检配合
2.1.3 皮带传动	33–35	图示流程
2.5.3 涡轮更换	59–67	9 页逐步图解
2.6.1–2.6.2 油箱 / 内部件 / 加油系统改装	68–76	图解流程
2.9 各类装配说明（燃油软管 / 张紧轮支架 / 发动机线束 / 机脚 / 转向助力泵支架）	87–98	图解流程
3.1.6–3.1.8 变速箱外部总览 / E-Shift 执行器 / 交流发电机	106–113	位置图
4.4.1 转向机部件（含转向限位、shimming）	145–152	图解流程；关键力矩已收录于本书
6.1.5–6.1.7 仪表页 / 报警 / 操作流程	186–197
6.1.8 M-Track 各子菜单	198–258	逐屏截图
6.1.9 ENA 功能使能模式	254–258	逐屏截图
7.3 线束图（发动机线束 / 传感器 / 底盘 / CAN 结构 / ECU-底盘 / 开关面板）	280–285	矢量图，必须在 PDF 里放大看，文本提取无法还原引脚
8. 软件（RaceCon / WinDarab / TyreWatch / PowerVohl）	298–342	45 页逐步截图操作说明
附录 B RaceCon logging table	346	图片；完整表在 RaceCon 软件内
附录 K 尾部更换	421–441	21 页图解流程

以上章节以图解流程、位置图、逐屏截图为主，文字提取无法还原，作业时请对照官方 PDF 的对应页。