空调（TCM p265–271）
来源：TCM V01.4.1 第 6 章（p178–273）。
概念
- 新概念，大循环风量，效率显著提高：从座舱后部吸风，冷却后向前排出
- 选装：可通过机盖上的 NACA 引入外部新风
- 出风位置：车手直吹 ×2（vent 1+2）、头盔冷却 ×1、座椅背部冷却 ×1、顶棚线附近 ×2（座舱大循环）
- 车手可调：风扇 4 档、出风口手动调向、手动打开外部新风（vent 3）
- 湿度高时关闭中央新风道（会进水）
注：开关面板上的 Rotary 1（风扇）在电气图上标注为 限 6 档（TCM p285），空调章节写的是车手可选 4 档；且 AC 软件始终保持最低 60%（DM p11）。以实车表现为准。
冷媒与油（TCM p266）
| 项 | 值 |
|---|---|
| 冷媒 | R134A |
| 冷媒量 | 600 g（所有环境条件下相同） |
| 冷冻油 | PAG 100 |
| 油量 | 150 ml（出厂时压缩机内已有 50 ml，初次另加 100 ml） |
| 保养周期 | 每赛季初一次常规保养 |
| P/N | 物品 |
|---|---|
| 8418422 | AIRCON OIL PAG 100 250 ML |
| 8418315 | AIRCON OIL PAG 100 1000 ML |
| 9408386 | EXCHANGE COOLANT, 12 KG BOTTLE |
系统被打开过或掉压后必须做保养并彻底查漏。
保养要点（TCM p267–268）
- 更换任何 AC 部件都要完整抽空系统，回收量误差需在 ±40 g 内；系统停用至少 1 小时后才能保养；回收不足需重做
- 每次保养都要抽真空 30 分钟做彻底查漏
- 排出的油量正常在 5–10 ml；若明显更多（例如长期停放后），下面的补油值不再适用
更换部件时的补油量
| 部件 | 补油 |
|---|---|
| 冷凝器 | +20 ml |
| 冷凝器→干燥瓶管 | +5 ml |
| 压缩机→冷凝器管 | +5 ml |
| 干燥瓶 | +30 ml |
| 膨胀阀 | +0 ml |
| 压缩机 | −20 ml |
| 蒸发器 | +15 ml |
| 干燥瓶→膨胀阀管 | +2 ml |
| 膨胀阀→压缩机管 | +3 ml |
维修口（TCM p269）
拆下行李厢盖后，从车尾即可接触高压 / 低压维修口。
故障排查（TCM p271）
pAC高压 < 10 bar：先确认各参数满足且BACCOn确为 1；若是，多半是冷媒量过低 → 保养 + 查漏 + 补冷媒- 压缩机突然停转：
pAC突降至 5–6 bar 而其它参数正常且BACCOn=1 → 可能压缩机过热触发内部热保护。先看重启后是否恢复；若跑一会又停，可能是油量偏低 → 做完整保养、检查冷媒量并额外补 10 ml 油
⚠️ 液体或喷雾溅到会造成冻伤；高剂量下刺激呼吸道、有麻醉作用、影响心血管。遵守当地与赛会的空调作业规定。