空气动力学
⚠️ EVO 差异：本页敏感度基于 2022 车标定。EVO 增加了散热器前出风道、小型空力后视镜、前轮拱扩展百叶与后轮拱扩散器（宣传册 p6），官方未给出重新标定后的数据。
离地高度敏感度
| FIA 套件 | dSCx | d%Abal | dSCzF | dSCzR |
|---|---|---|---|---|
| 前 RH +1 mm | 0.14% | −0.38% | −0.85% | 0.67% |
| 后 RH +1 mm | 0.08% | 0.19% | 0.70% | −0.08% |
| NSC 套件 | dSCx | d%Abal | dSCzF | dSCzR |
|---|---|---|---|---|
| 前 RH +1 mm | 0.04% | −0.47% | −1.50% | 0.40% |
| 后 RH +1 mm | 0.06% | 0.26% | 0.63% | −0.41% |
尾翼敏感度：+1° RWA → dSCx +1.23% / d%Abal −1.14% / dSCzF −1.05% / dSCzR +4.08%
等平衡换算比
| 套件 | RRH/FRH | FRH/RWA° | RRH/RWA° |
|---|---|---|---|
| FIA | 2.0 mm | −3.0 mm | 5.9 mm |
| NSC | 1.8 mm | −2.4 mm | 4.4 mm |
气动针对认证静态离地高度附近优化，跑得比认证高度低很多不会有收益。
可用垫片（PB p20）
- 底板中央：
83440950.5 mm /83440961.0 mm /83440972.0 mm（各 14 片） - 扩散器支架：
83440980.5 /83440991.0 /83441002.0 mm（各 3 片） - 尾翼 Z 位：
8418400~8418404= 1/2/3/4/5 mm（各 4 片）