6.4 空调 Air condition 〔TCM p341–347〕

概述〔TCM p341〕

M4GT3 采用新空调概念：更多循环风、效率更高。空气从座舱（greenhouse）后部吸入，冷却后向前送出；重点在高循环量。
作为空调的补充，可通过机盖 NACA 引入外部空气。
冷风出口：

数量	位置
2 x	直吹车手（出风口 1 + 2）
1 x	头盔冷却
1 x	座椅背部冷却
2 x	车顶线区域，保证座舱内循环

车手可调：风扇 4 档；车手出风口手动调节；外部新风手动开启（出风口 3）。
湿度大时关闭中央新风管（防止进水）。
出风口位置见原文图示。

冷媒与冷冻油〔TCM p342〕

项目	规格
冷媒（Coolant）规格	R134A
冷媒加注量	600 g（所有环境条件下加注量相同）
冷冻油规格	PAG 100
冷冻油量	150 ml（交付时压缩机内已有 50 ml，首次需 +100 ml）
保养间隔	每赛季开始时做一次常规保养；系统被打开或失压时须保养并做彻底检漏

〔TCM p342〕

件号	数量	描述
`8418422`	1	AIRCON OIL PAG 100 250 ml
`8418315`	1	AIRCON OIL PAG 100 1000 ml
`9408386`	1	EXCHANGE COOLANT, 12 KG BOTTLE

保养说明〔TCM p343〕

更换空调系统部件时，须对系统做完整抽空（evacuation），确保冷媒全量回收（+/ 40 g，原文如此）。
系统使用后至少 1 h 才能保养。
若冷媒未全量回收，须重复回收流程。
每次保养都应做彻底检漏（抽真空 30 min）。
排出油量应在 5-10 ml 范围；若更多（如长期停放后），下表的换件补油量不再适用。
更换部件时，始终按所换每个部件补加相应油量。

维修保养作业只可在穿戴相应防护服的情况下进行。

换件补油量〔TCM p344〕

部件	补油量
Condenser 冷凝器	+ 20 ml
Pipe condenser to dryer	+ 5 ml
Pipe compressor to condenser	+ 5 ml
Dryer 干燥瓶	+ 30 ml
Expansion valve 膨胀阀	+ 0 ml
Compressor 压缩机	-20 ml
Evaporator 蒸发器	+ 15 ml
Pipe dryer to expansion valve	+ 2 ml
Pipe expansion valve to compressor	+ 3 ml

各部件位置见原文图示。

建议每次打开系统时更换干燥瓶（dryer bottle），特别炎热的比赛前也更换，以保持性能。
压缩机离合器气隙（air gap）须在 0.4 – 0.8 mm：用 0.4 mm 和 0.8 mm 塞尺检查，0.4 mm 塞尺须能沿整圈插入，0.8 mm 塞尺任何位置都不得插入。
- 气隙过大：用木槌在前板高点处轻敲。
- 气隙过小：用平口螺丝刀在低点处撬起前板。

NOTICE：遵守所在国家及主办方的空调维修法规。

WARNING：液体或喷雾溅出可致冻伤。高剂量时：呼吸道刺激；麻醉作用；心脏/循环系统紊乱。

维修接口 Service connectors 〔TCM p345〕

拆下行李箱盖（boot cover）后从车尾可方便接近维修口。
低压维修口（Low pressure service port）、高压维修口（High pressure service port）位置见原文图示。
NOTICE / WARNING 同上（本页重复）。

管路走向 Routing 〔TCM p346〕

Dryer – OUT（至膨胀阀）、Dryer – IN（来自冷凝器）；走向见原文图示。
NOTICE / WARNING 同上（本页重复）。

故障排查 Troubleshooting 〔TCM p347〕

现象	处理
高压 pAC < 10 bar	先检查所有条件满足且 BACCOn 确为 1；若是，最可能为加注量过低 → 做含检漏的保养，冷媒补到推荐量
压缩机突然停转（pAC 突降到 5 – 6 bar，其他参数正常且 BACCOn = 1）	可能是压缩机过热，内部热保护开关切断。先检查：若 run 开始时 AC 又工作、之后又突然停 → 油量可能过低；做全面保养，检查冷媒量并额外加 10 ml 油

⚠️ 本节相关 TI（TCM V01.1 之外仍有效，以 TI 为准）

TI 23.08：空调冷却软管走向