仪表提示、报警与通知（DM p20, p22–24）
来源：
M4GT3_Driver_Manual_V01_EN_PDF.pdf（V01 / 2021-10，26 页）
Overlays（覆盖在胎压位置的弹窗）
MAP x / TC x / ABS x / WIPER x / FAN x —— 提示对应设定已切换。
另有 IGN off Warning（点火关闭警告）与 REFUEL TIME（加油枪接上瞬间开始计时）。
Alarms — 每条报警都要报告给工程师
| 优先级 | 报警文字 | 通道 | 含义 | 车手动作 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | ABS ERROR | BAlABS | ABS 失效 | 更谨慎地刹车 |
| 1 | OIL PRESSURE ‹值› | BAlpoil | 机油压力过低 | 回 pit。保持高转速、降速、In-Lap 全程盯压力。压力过低发动机会自动关闭 |
| 2 | LOW VOLTAGE ‹值› | BAlub | 电瓶电压过低 | 保持高转速；关掉风扇、空调、雨灯、前挡加热；亮度调到最暗 |
| 3 | CPS ERROR | BAlCPS | 离合拨片传感器故障 | 在 M Track cockpit 模式重新标定 CPS |
| 4 | E-CLUTCH ERROR | BAlEClu | 离合失效 | 注意离合可能无法开或关 |
| 5 | FUEL PRESSURE ‹值› | BAlpfuel | 燃油压力过低 | 切换燃油泵，盯住燃油压力 |
| 6 | WATER TEMP ‹值› | BAltmot | 水温过高 | 早换挡（short shift），避开尾流 |
| 7 | OIL TEMP ‹值› | BAltoil | 机油温度过高 | 早换挡，避开尾流 |
| 8 | WATER PRESSURE ‹值› | BAlpwat | 水压过低 | — |
| 9 | GBX TEMP ‹值› | BAlTGbxOil | 变速箱温度过高 | 早换挡，避开尾流 |
| 10 | EXHAUST TEMP ‹值› | BAltexh | 排气温度过高 | — |
| 11 | WRONG GEAR RATIO | BAlGearErr | ECU 与变速箱的速比不匹配 | — |
| 12 | ROZ CHANGED | BAlRozChg | 燃油牌号已改变 | — |
| 13 | CLUTCH OPEN – PRESS THROTTLE → ANTI STALL – PRESS CLUTCH | BECLUDrvRea | 防熄火功能触发 | 触发后有 2 秒用油门重新接合离合：先绿字显示 CLUTCH OPEN – PRESS THROTTLE 2 秒，然后显示 ANTI STALL – PRESS CLUTCH，此时拉离合 |
Notifications
| 优先级 | 通知 | 通道 | 含义 | 车手动作 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | E-CLUTCH ERROR / Powercycle Required | BDMECluErrPCDisp | 离合致命故障 | 做一次 Power cycle |
| 1 | E-CLUTCH ERROR / Clutch closing | BDMECluErrCluClsDisp | 离合正在闭合 | 无需动作 |
| 2 | E-CLUTCH ERROR / Release Clutch | BDMECluErrRelCluDisp | 需要车手松离合 | 松开离合拨片 |
| 3 | E-CLUTCH ERROR / Pull Clutch | BDMECluErrPressCluDisp | 需要车手拉离合 | 拉离合拨片 |
| 4 | E-CLUTCH ERROR / Clutch Bleed required | BDMECluErrCluBldReqDisp | 离合液压管路进气 | 做一次排气循环（见 E-Clutch 电控离合） |
报警通道同时也是 logging 里使用的通道名。 保护停机后可长按 alarm(OK) 键 3 秒复位一次（TCM p39）；再次触发即视为严重故障，缓慢回 pit。