P58 发动机规格与量产机差异
来源：M4GT3_Technical_Customer_Manual_V01.4.1_EN_PDF.pdf p21（2.1 General）
1. 发动机规格
型号：P58-M4GT3
类型：3.0 L 直列六缸，M TwinPower Turbo (TVDI)
| 项 | 值 |
|---|---|
| 排量 | 2993 cm³ |
| 缸径 × 行程 | 89.02 × 88.35 mm |
| 功率 | 433 kW / 590 PS（视 BoP） |
| 升功率 | 197 PS/L（视 BoP） |
| 最大扭矩 @ 转速 | 730 Nm @ 3500–5500 rpm（视 BoP） |
| 最高转速 | 可驾驶至 7000 rpm |
| 发动机重量 | 170 kg |
📌 除非另有说明，BMW M Motorsport 供应的所有发动机均已在其试验台完成全部磨合。
2. 与量产 S58 发动机的差异
⚠️ 术语：量产机 = S58，赛车机 = P58。宣传册按量产口径称“S58“， 技术手册与订件一律用 P58。
| 系统 | 赛车版改动 |
|---|---|
| 发动机概念 | 以 7° 安装倾角架设，整体高度大幅降低。双 bank 系统（1-2-3 / 4-5-6）自压气机入口至涡轮出口全程分离 |
| 进气 | 赛车优化 airbox + 空空中冷器；赛车节气门体 |
| 机油系统 | 干式油底壳（bed-plate、机油泵 + 4 个回油泵、通风、机油箱、油水热交换器） |
| 曲柄传动 | 活塞（赛车专用） |
| 燃油系统 | 从高压泵到油轨的高压油管 |
| 排气 | 涡轮出口法兰之后全部更换。两种配置：带/不带消音器（按赛事规则）。赛车用催化转化器 |
| 涡轮增压器 ⚠️ | 发动机专属返工件 |
| 电气与电子 | 赛车 ECU + 自研发动机管理；传感器（位置与规格）按赛车需求适配。发电机与起动机安装在 transaxle 变速箱上 |
| 辅助件 | 无真空泵；助力转向泵；皮带传动 |
⚠️ 涡轮增压器关键警告
“几乎相同“的量产涡轮增压器并不适用，装上会导致发动机损坏。 （原文：The almost identical series turbochargers are not suitable and can lead to engine damages if installed.）
这是全书最容易踩的采购陷阱之一——外观与量产件几乎一致，但必须用 BMW M Motorsport 的赛车专属件号。
3. 相关章节
- 运行值与报警阈值（机油/水温/油压/排温）→「运行值与报警」
- 机油规格与容量、干式油底壳布置 →「液体与容量」
- 排气系统组成与力矩 →「排气系统」
- 发动机维护间隔与更换流程 →「维护间隔」
- 空滤堵塞判定 →「运行值与报警」