Performance Book 补充数据（Setup 参考）

来源：BMW M4 GT3 EVO Performance Book V1.2（May 2025）。TCM 4.6 多处写「Refer to the Performance Book!」〔TCM p191; TCM p195; TCM p196〕，此处整理 PB 中 TCM 没有的 setup 数据。

1. 运动学（Kinematic）

1.1 前轴交付状态（Front std/delivery spec）〔PB p9〕

项目	单位	值
Kinematic	-	23F20
Track width	mm	1730
PRD positions	-	A - E
ARB positions	-	1 - 8
Side spring MR（Motion Ratio）	mm/mm	0.75
Tire Radius Design	mm	333.0
RC Height（侧倾中心高）	mm	73
Anti-Dive	deg	6.4

调整范围	单位	Min	Design	Max
Static RH	mm	50	65	85
Camber	deg	-2.0	-3.5	-5.0
Toe	mm	-6	0	4

车轮行程	单位	Rebound	Design	Bump
Wheel travel (single)	mm	39.8	0.0	-49.4
Damper travel	mm	30.0	0.0	-37.0

铰点 O1/O2/O3、U1/U2/U3、S1/S2、D1/D2 位置见原文图示。

1.1.1 前轴装配定义（23F20 delivery spec）〔PB p10〕

可用上/下间隔衬套：

件号	名称	颜色
`8438138`	SPACER BUSH DI10 L8	—
`8418371`	SPACER BUSH DI10 L3	—
`8418373`	SPACER RING L1	yellow
`8418374`	SPACER RING L2	green
`8418375`	SPACER RING L3	red
`8418376`	SPACER RING L4	blue

各铰点 Z 向调整（球铰上方 Top / 下方 Bottom 的衬套组合）：

铰点	Z-Adj.	Top（球铰上方）	Bottom（球铰下方）
U1	0 mm	L3 bush + L1 + L4	L2 + L3 + L3 bush
U2	-3 mm	L3 bush + L1 + L3 + L4	L2 + L3 bush
U3	+5 mm	L3 bush	L1 + L2 + L3 + L4 + L3 bush
U1/O1/O2（替代方案*）	0 mm	L8 bush	L8 bush
O1	0 mm	L3 bush + L1 + L4	L2 + L3 + L3 bush
O2	0 mm	L3 bush + L1 + L4	L2 + L3 + L3 bush
O3	-3 mm	L3 bush + L1 + L3 + L4	L2 + L3 bush
S2	+1 mm	L3 bush + L1 + L3	L2 + L4 + L3 bush

（L3 bush = 8418371，L8 bush = 8438138；L1–L4 = 上表 SPACER RING。组合按原文版面读出，以原文图示为准。）

1.1.2 前轴横向补偿（Compensations）〔PB p11〕

某些运动学方案需要在悬架支架横向垫片上补偿，在 U1、U3 点增减垫片。
数值以理论设计状态为基准。若之前装的方案已有补偿，新补偿需在此基础上换算（例：原方案已补偿 +1 mm，新方案需 -0.8 mm，则要拆掉 1.8 mm 垫片）。
23F20：U1 = 0 mm，U3 = 0 mm。

件号	名称
`8418260`	SHIM 0.3 mm ADJUSTING PLATE
`8418261`	SHIM 0.5 mm ADJUSTING PLATE
`8418262`	SHIM 1.0 mm ADJUSTING PLATE
`8418263`	SHIM 2.0 mm ADJUSTING PLATE
`8418264`	SHIM 3.0 mm ADJUSTING PLATE

1.2 前轴可选运动学（Front options）〔PB p12〕

所有方案可从 BMW M Motorsport Customer Portal 下载。

Kinematic	RC (mm)	AD (deg)	备注
23F20	73	6.4	delivery spec EVO
23F22	71	5.5
23F23	46	5.6
23F24	22	5.6
23F25	67	8.1
23F26	47	7.9
23F27	26	7.6
23F28	71	3
23F29	46	3
23F30	22	3.1

安装说明：转向拉杆 (1) 做 Z 向调整时，防转板 (2) 放在间隔长度余量较大的一侧；否则防转板可能碰到转向节臂/支架 (3)，拉杆受弯，可能导致拉杆断裂。

1.3 前推杆（PRD / D2）位置〔PB p13–14〕

前减振器下端杆端 D2（也称 PRD）可按 5 mm 步进调整位置：在减振器与立柱（upright）连接处把下列间隔衬套翻到前侧或后侧〔PB p13〕。

件号	名称
`8343987`	SPACER BUSH X-POS DAMPER 5 mm
`8443099`	SPACER BUSH X-POS DAMPER 10 mm
`8443100`	SPACER BUSH X-POS DAMPER 20 mm

〔PB p13〕

D2 位置	X-Adj.	前侧 `8343987` 数量	后侧 `8343987` 数量
POS A	-10 mm	0	4
POS B	-5 mm	1	3
POS C	0 mm	2	2
POS D	+5 mm	3	1
POS E	+10 mm	4	0

中间位置 POS C 为设计位置；POS E 为 baseline running position（最靠后）〔PB p13〕。
推杆位置变化只在转向时起作用——小弯大转角时最明显。越靠前（A）转向引起的载荷转移越小，改善入弯与出弯时的后轴，但弯中转向不足更多；E 则相反。A 侧 = more US / better rear，E 侧 = less US / worse rear 〔PB p13〕。

D2 位置的车高补偿（以设计位置 POS C 为基准，其他情况用差值）〔PB p14〕：

D2 Pos.	RH Shim
A	+1 mm
B	+0.5 mm
C	0 mm
D	-0.5 mm
E	-0.75 mm

1.4 后轴交付状态（Rear std/delivery spec）〔PB p15〕

项目	单位	值
Kinematic	-	23R27
Track width	mm	1710
ARB positions	-	1 - 8
Side spring MR	mm/mm	0.84
Tire Radius	mm	342.0
RC Height	mm	70.0
Anti Squat	deg	-1.0
Anti-Loft	deg	6.7

调整范围	单位	Min	Design	Max
Static RH	mm	65	85	110
Camber	deg	-1.0	-2.5	-4.0
Toe	mm	-4	0	6

车轮行程	单位	Rebound	Design	Bump
Single WHL travel	mm	39.4	0.0	-54.5
Damper length	mm	33.3	0.0	-45.3

1.4.1 后轴装配定义（23R27 delivery spec）〔PB p16–17〕

可用衬套同前轴表（8438138、8418371、8418373–8418376）。

铰点	Z-Adj.	Top	Bottom	来源
U1	0 mm	L3 bush + L1 + L4	L2 + L3 + L3 bush	〔PB p16〕
U1（替代*）	0 mm	L8 bush	L8 bush	〔PB p16〕
U2V	-3 mm	L3 bush + L1 + L3 + L4	L2 + L3 bush	〔PB p16〕
U2H	-3 mm	L3 bush + L1 + L3 + L4	L2 + L3 bush	〔PB p16〕
U3	+3 mm	L3 bush + L2	L1 + L3 + L4 + L3 bush	〔PB p16〕
O1	+5 mm	L3 bush + L1 + L2 + L3 + L4	L3 bush	〔PB p16〕
O2V	0 mm	L3 bush + L1 + L4	L2 + L3 + L3 bush	〔PB p17〕
O2H	0 mm	L3 bush + L1 + L4	L2 + L3 + L3 bush	〔PB p17〕
O3	+3 mm	L3 bush + L2	L1 + L3 + L4 + L3 bush	〔PB p17〕
S1	0 mm	L3 bush + L1 + L4	L2 + L3 + L3 bush	〔PB p17〕
S1（替代*）	0 mm	L8 bush	L8 bush	〔PB p17〕
S2	-3 mm	L3 bush + L1 + L3 + L4	L2 + L3 bush	〔PB p17〕

（组合按原文版面读出，以原文图示为准。）

1.4.2 后轴横向补偿〔PB p18〕

在 U1、U3 点增减垫片补偿；换算规则同前轴。

Pos.	Y-Adj.	Note
U1	0 mm	design shim height 3 mm
U3	-0.5 mm	design shim height 3 mm
O1	0 mm	design shim height 3 mm
O3	0 mm	design shim height 3 mm
S1	0 mm	design shim height 5 mm
RH-SH	0 mm	design shim height 17 mm

件号	名称（原文）
`8418260`	SHIM 0.03 mm ADJUSTING PLATE
`8418261`	SHIM 0.5 mm ADJUSTING PLATE
`8418262`	SHIM 1.0 mm ADJUSTING PLATE
`8418263`	SHIM 2.0 mm ADJUSTING PLATE
`8418264`	SHIM 3.0 mm ADJUSTING PLATE

⚠️ 原文两处不一致：8418260 在〔PB p18〕写 0.03 mm，在〔PB p11〕与〔PB p28〕写 0.3 mm（疑为笔误）。以实物/BMW 确认为准。

1.5 后轴可选运动学（Rear options）〔PB p19〕

Kinematic	RC (mm)	AS (deg)	AL (deg)	备注
23R27	70	-1	6.7	DELIVERY SPEC EVO
23R32	92	-0.9	8.8
23R33	69	1.9	8.9
23R34	72	0.4	8.9
23R35	69	-1	8.9
23R38	52	-0.9	8.8
23R42	91	-0.8	6.3
23R43	72	2	5.9
23R44	70	0.3	6.1
23R48	52	-1	6.1
23R51	89	-1.2	3
23R54	70	0.7	3
23R55	70	-1.2	3
23R58	50	-1	2.9

安装说明：控制臂做 Z 向调整时，防转板放在间隔长度余量较大的一侧；否则防转板可能碰到支架，控制臂受弯，可能导致断裂。

2. Setup

2.1 Setup 条件与流程（Procedure）〔PB p20〕

条件	值
Dummy driver weight	80 kg
Fuel load incl catchtank	45 kg/60 l
前后防倾杆	断开
转向	摆正

车高通过减振器垫片调整；前束、外倾通过垫片调整；减振器：Bump、Rebound 的 High Speed / Low Speed + blowoff。
外倾改变对前束中性——调外倾无需重测/重设前束。
较大的前束变化会影响外倾测量：
- 前轴 1 mm 前束垫片（车轮处约 4 mm 前束变化）改变外倾 0.1 deg。
- 后轴 1 mm 前束垫片（车轮处约 5 mm 前束变化）改变外倾 0.18 deg。

2.2–2.3 Setup 文件与工具〔PB p21–22〕

Basic Setup：M4GT3.25 / Pirelli DHF-DHG → M4GT3.25_stdsetup_Pirelli.pdf（见 EVO 标准 Setup（Pirelli））〔PB p21〕。
基于 Matlab 的 setup tool 及手册可从 Customer Portal 下载（.zip 不含 Matlab，.exe 含 Matlab）〔PB p22〕。

2.5 空气动力 / 车身垫片〔PB p25–26〕

底板、扩散器支架、尾翼位置用 Excel 表设定；splitter 通过调节螺钉和侧拉索设定，底板与尾翼用垫片设定。建议每场比赛、以及更换了带测量点的零件后检查设定〔PB p25〕。

〔PB p26〕

用途	件号	数量	名称
Underfloor Centre Z-Position	`8344095`	14	UNDERFLOOR SHIM 0.5 mm
Underfloor Centre Z-Position	`8344096`	14	UNDERFLOOR SHIM 1.0 mm
Underfloor Centre Z-Position	`8344097`	14	UNDERFLOOR SHIM 2.0 mm
Bracket Diffusor	`8344098`	3	DIFFUSOR SHIM 0.5 mm
Bracket Diffusor	`8344099`	3	DIFFUSOR SHIM 1.0 mm
Bracket Diffusor	`8344100`	3	DIFFUSOR SHIM 2.0 mm
Rear Wing Z-Position	`8418400`	4	SHIM Z REAR WING 1 mm
Rear Wing Z-Position	`8418401`	4	SHIM Z REAR WING 2 mm
Rear Wing Z-Position	`8418402`	4	SHIM Z REAR WING 3 mm
Rear Wing Z-Position	`8418403`	4	SHIM Z REAR WING 4 mm
Rear Wing Z-Position	`8418404`	4	SHIM Z REAR WING 5 mm

2.6 悬架垫片（Suspension shimming）

为修正悬架与车身公差，内侧悬架支架和前束拉杆可加垫，使各调整垫片对应正确的外倾/前束值。建议新车装配和事故维修后设定；可用 Customer Portal 上的 Excel 表〔PB p27〕。

前轴（FA）：

〔PB p28〕

用途	件号	数量	名称
Track Width Shims – O1, O3, U1, U3	`8418260`	8	SHIM 0.3 mm SUS.BRACKET-AL
同上	`8418261`	8	SHIM 0.5 mm SUS.BRACKET-AL
同上	`8418262`	8	SHIM 1 mm SUS.BRACKET-AL
同上	`8418263`	8	SHIM 2 mm SUS.BRACKET-AL
同上	`8418264`	8	SHIM 3 mm SUS.BRACKET-AL

前轴 Toe Shims high strength – S1：

〔PB p28〕

厚度	CLOSED 件号	OPEN 件号	数量
0.2 mm SHIM FA	`8442737`	`8442874`	2
0.3 mm SHIM FA	`8442738`	`8442875`	2
0.5 mm SHIM FA	`8442739`	`8442876`	2
0.6 mm SHIM FA	`8442740`	`8442877`	2
0.7 mm SHIM FA	`8442741`	`8442878`	2
0.8 mm SHIM FA	`8442742`	`8442879`	2
0.9 mm SHIM FA	`8442743`	`8442880`	2
1.0 mm SHIM FA	`8442744`	`8442881`	2
1.5 mm SHIM FA	`8442745`	`8442883`	2
2.0 mm SHIM FA	`8442746`	`8442885`	2
2.5 mm SHIM FA	`8442747`	`8442886`	2
3.0 mm SHIM FA	`8442748`	`8442887`	2

后轴（RA）：

〔PB p29〕

用途	件号	数量	名称
Track Width Shims – O1, O3, S1, U1, U3	`8418260`	10	SHIM 0.3 mm SUS.BRACKET-AL
同上	`8418261`	10	SHIM 0.5 mm SUS.BRACKET-AL
同上	`8418262`	10	SHIM 1 mm SUS.BRACKET-AL
同上	`8418263`	10	SHIM 2 mm SUS.BRACKET-AL
同上	`8418264`	10	SHIM 3 mm SUS.BRACKET-AL

后轴 Toe Shims high strength – S2：

〔PB p29〕

厚度	CLOSED 件号	OPEN 件号	数量
0.2 mm SHIM RA	`8336274`	`8336264`	2
0.3 mm SHIM RA	`8442669`	`8442660`	2
0.5 mm SHIM RA	`8336275`	`8336265`	2
0.6 mm SHIM RA	`8442670`	`8442661`	2
0.7 mm SHIM RA	`8442671`	`8442662`	2
0.8 mm SHIM RA	`8442672`	`8336266`	2
0.9 mm SHIM RA	`8442673`	`8442663`	2
1.0 mm SHIM RA	`8442674`	`8442664`	2
1.5 mm SHIM RA	`8442675`	`8442665`	2
2.0 mm SHIM RA	`8442676`	`8442666`	2
2.5 mm SHIM RA	`8442677`	`8442667`	2
3.0 mm SHIM RA	`8442678`	`8442668`	2

外倾垫片：

〔PB p30〕

件号	数量	名称
`8418285`	2	CAMBER SHIM FA 10.0-AL
`8418286`	2	CAMBER SHIM FA 8.5-AL
`8418287`	2	CAMBER SHIM FA 7.0-AL
`8418288`	2	CAMBER SHIM FA 5.5-AL
`8418289`	2	CAMBER SHIM FA 4.0-AL
`8418290`	2	CAMBER SHIM FA 2.5-AL
`8418291`	2	CAMBER SHIM FA 1.5-AL
`8418292`	2	CAMBER SHIM FA 0.8-AL
`8418293`	2	CAMBER SHIM FA 1.0-AL
`8418296`	2	CAMBER SHIM RA 0.8-AL
`8418297`	2	CAMBER SHIM RA 1.5-AL
`8418298`	2	CAMBER SHIM RA 2.0-AL
`8418299`	2	CAMBER SHIM RA 3.5-AL
`8418300`	2	CAMBER SHIM RA 5.0-AL
`8418301`	2	CAMBER SHIM RA 7.5-AL
`8418302`	2	CAMBER SHIM RA 9.0-AL
`8418303`	2	CAMBER SHIM RA 1.0-AL

车高垫片（FA & RA，同表亦见 PB p14）：

〔PB p31〕

颜色	件号	数量	名称
GOLD	`8443655`	4	RH SHIM 0.5 mm
BLACK	`8443656`	4	RH SHIM 0.75 mm
ORANGE	`8446072`	4	RH SHIM 1.0 mm
RED	`8446073`	4	RH SHIM 1.5 mm
GREEN	`8446074`	4	RH SHIM 2.0 mm
BLUE	`8446075`	4	RH SHIM 5.0 mm
PURPLE	`8443661`	4	RH SHIM 10.0 mm

2.7 弹簧（Springs，FA & RA）〔PB p32〕

前 Stiffness spring [N/mm]	前 Stiffness @ wheel [N/mm]	后 Stiffness spring [N/mm]	后 Stiffness @ wheel [N/mm]
166	92	133	93
194	107	156	110
223	123	179	126
251	139	202	142
280	155	226	159
309	171	249	175

NOTICE 〔PB p32〕：弹簧按静载下相同长度生产，因此换弹簧无需调整静态 setup 车高垫片。

3. 参考数据（Reference data）

3.1 轮胎〔PB p34〕

设计与 setup 轮的参考轮胎为 Pirelli DHF/DHG。其他轮胎静载半径不同，不做补偿会改变车高。车高差（相对 Pirelli，在轴处）：

轮胎	Front	Rear
Pirelli DHF/DHG	ref	ref
Michelin S8/9M	-1 mm	+3 mm
Michelin NLS	+1 mm	+5 mm
Michelin GTD	+ 2 mm	+ 6 mm
Goodyear WEC	+ 2 mm	+ 4mm
Hankook F200	-3.5 mm	+1 mm
Yokohama NLS	-2.5 mm	+2.5 mm

实车测得的滚动周长（用于 ECU 参数）：

轮胎	Front [mm]	Rear [mm]
Pirelli DHF/DHG	2122	2182
Pirelli WHA wet	2127	2183
Pirelli WHB	2122	2179
Michelin S8/9M	2118	2216
Michelin P2L wet	2107	2204
Michelin NLS	2148	2230
Michelin NLS wet	2160	2228
Michelin IMSA GTD	2146	2215
Goodyear WEC	2160	2220
Goodyear WEC wet	2120	2192
Hankook F200	2095	2190
Hankook F207 wet	2098	2193
Yokohama NLS	2114	2187

3.2 防倾杆刚度（车轮处）〔PB p35〕

POS.	FRONT AXLE [N/mm]	REAR AXLE [N/mm]
1	51	36
2	62	47
3	80	62
4	97	76
5	112	90
6	127	105
7	144	119
8	164	129

⚠️ PB 图中 Pos 1 / Pos 8 与 hard / soft 的标注在文字层顺序为「Pos 1, Pos 8, hard, soft」〔PB p35〕，而刚度表随位置号递增；TCM 明确 Pos 1 = soft、Pos 8 = hard 〔TCM p199〕。以 TCM 为准。

3.3 悬架电位计换算〔PB p36〕

悬架电位计（aSuspXX 通道）为角度传感器，输出单位为度。换算到减振器行程：

轴	换算
FA	0.603 deg = 1 mm damper travel
RA	0.477 deg = 1 mm damper travel

螺母间距（Distance between nuts）：~ 14 mm（位置见原文图示）。

3.4 垫片基准与灵敏度〔PB p37〕

基准设计垫片（Baseline design shims）：

项目	Front	Rear
Toe	2 mm open / 3 mm closed (0 mm)	2 mm open / 3 mm closed (0 mm)
Camber	10 mm (3.5 deg)	9 mm (2.5 deg)
Damper	12 mm	17 mm
Inboard suspension（不含运动学补偿）	3 mm upper and lower	3 mm upper and lower
Damper platform height (DPH)	13 mm	9 mm

灵敏度：

项目	Front	Rear
外倾	1 mm Shim = 0.2° Camber；1° Camber = 5.0 mm Shim	1 mm Shim = 0.23° Camber；1° Camber = 4.5 mm Shim
前束	1 mm Shim = 4.0 mm Toe；1 mm Toe = 0.25 mm Shim	1 mm Shim = 5.0 mm Toe；1 mm Toe = 0.2 mm Shim

车高垫片灵敏度（车轮处车高变化）：

颜色	垫片厚度 [mm]	RH @ Whl FA [mm]	RH @ Whl RA [mm]
GOLD	0.5	0.7	0.6
BLACK	0.75	1.0	0.9
ORANGE	1.0	1.3	1.2
RED	1.5	2.0	1.8
GREEN	2.0	2.7	2.4
BLUE	5.0	6.7	6.1
PURPLE	10.0	13.4	12.2

垫片位置与说明见 TCM（本书车高/外倾/前束垫片）。

3.5 转向比〔PB p38〕

° toe / column turn = 27.2°/rev（转向柱每转一圈对应前束角 27.2°）。

3.6 限位块 / 垫块（Bump stops / packers）〔PB p39〕

限位块之间和下方应始终使用实心垫块（solid packers），以获得所需 BPR 刚度并保证限位块最大耐久。
开槽垫块（slotted packers）可任意组合，用于在静态 setup 状态下达到所需 BPR Gap。

数量	名称
2	Sep. Packer 1.5 mm (solid)
Option	Packers 1.0 mm (slotted)
Option	Packers 1.5 mm (slotted)
Option	Packers 2.0 mm (slotted)
2	Bump stop soft 12.5 mm (green)
2	Bump stop medium 12.5 mm (yellow)
2	Vent disc 3 mm

详细排列见 TCM。

3.7 减振器设定（Damper settings）〔PB p40〕

格式 LSB-HSB / LSR-HSR / BO（click 定义见 TCM 4.6.6，本书减振器与防倾杆）。Soft = 热/磨损大赛道、轮胎升温慢/颠簸赛道；Stiff = 轮胎升温快、低温/低能量赛道。

Baseline（阀系 F04 / R05，弹簧 F223 / R179；Pirelli / Michelin S8-S9M / Hankook）：

档位	Front axle	Rear axle
Medium setting	05-14/06-10/12	04-16/04-17/11
Soft / Grip opt - low deg	06-16/08-10/12	06-17/06-18/12
Stiff / Quali - heat input	02-14/04-10/11	02-15/02-16/10

其他弹簧刚度的匹配设定（Pirelli DHF / Michelin S8-S9M / Hankook）：

弹簧组合	档位	Front axle	Rear axle
F166 or F194 / R133 or R156	Medium	05-16/07-11/12	05-17/05-18/12
同上	Soft	06-18/08-13/12	06-18/08-16/12
同上	Stiff	04-14/05-11/12	03-17/03-17/11
F281 or F309 / R226 or R249	Medium	04-13/05-09/11	02-17/05-10/11
同上	Soft	06-14/06-10/12	05-18/05-16/12
同上	Stiff	03-12/04-08/10	02-14/05-06/10

⚠️ 阀系不一致：PB baseline 写 F04 〔PB p40〕；标准 setup 表前阀系为 #F05/5bar 〔SETUP p1〕。以实车阀系标识为准。

KW Damper-Tool 软件（M4GT3EVO_PerformanceTools_v1）可查看各阀系与 click 设定下的阻尼力范围，从 Customer Portal 下载；阀系名称刻在减振器阀上；请始终下载最新版〔PB p41〕。

3.8 空气动力灵敏度（FIA package）〔PB p42〕

定义：dSCzF / dSCzR = 前/后下压力；d%Abal = 气动平衡；dSCx = 阻力；RWA = 尾翼角；FRH / RRH = 前/后车高。

变化	dSCx	d%Abal	dSCzF	dSCzR
FRH +1mm	0.18%	-0.37%	-1.35%	0.25%
RRH +1mm	0.07%	0.21%	0.86%	-0.13%
+1° RWA	1.26%	-1.08%	-1.44%	3.04%

保持气动平衡不变的等效比（Ratio for ISO Balance，FIA）：

RRH / FRH	FRH / RWA°	RRH / RWA°
1.8 mm	3.2 mm	5.7 mm

注：空气动力针对体育当局规定的静态车高附近优化，跑得比认证车高低很多并无好处。

4. 发动机与电子（简表）

4.1 Boost map（Engine Map Switch）〔PB p43〕

Baseline position = 1。更高位置降低增压，用于官方反馈实测增压接近或超过上限时。Pos. 9-12 可用于省油——注意多数系列不允许偏离认证标准 lambda，此时不要使用，否则有 DQ 风险！

MAP	∆ Boost	Lambda
1	- 0 mbar	Std
2	- 5 mbar	-
3	- 10 mbar	-
4	- 15 mbar	-
5	- 20 mbar	-
6	- 30 mbar	-
7	- 50 mbar	-
8	- 80 mbar	-
9	- 0 mbar	1% leaner
10	- 10 mbar	1% leaner
11	- 0 mbar	2% leaner
12	- 10 mbar	2% leaner

4.2 Traction control 〔PB p44〕

TC 开关 1–15，小号 = 更晚、更猛干预/允许更多打滑；大号 = 更早、更柔干预/允许更少打滑（方向以原文图示为准）。干地粗略起始范围：

轮胎	TC
NLS	2 to 6
Pirelli	5 to 11
Michelin / Hankook	4 to 10

湿地在干地基础上加 2 档作为起点。

5.1 ABS map 〔PB p45–46〕

原文〔PB p45〕：Baseline position = 8，干湿通用；直线制动与循迹刹车（trail brake）表现的最佳折中。数字越低不一定制动性能更好，可能损害循迹刹车（内侧轮抱死过多），并可能升高胎面温度和磨损。
即使有 ABS，重刹时仍会有制动滑移；仪表侧面 LED 作为抱死灯指示滑移最大的车轮（FA 3 级，RA 2 级图案，见原文图示）。
原文〔PB p46〕示例：后轴更稳 = 后轴 x 轴编号更低；Position 5 = Baseline dry ABS；Position 10 – 11 = Rain maps。

⚠️ 原文两处不一致：ABS baseline 在〔PB p45〕为 8（干湿通用），在〔PB p46〕示例为 Position 5（Baseline dry ABS）。以 BMW 确认为准。

5.2 制动监控通道〔PB p47〕

pBBalABSFrntInt / pBBalABSReInt：每圈内前/后轴 ABS 降压的积分。0 = 该圈无 ABS 降压；例如 *FrntInt 为 105，表示该圈前轴 ABS 总共降压 105 bars。
rBBal ABS：前后降压积分的相对值。100% = 全部 ABS 活动在前轴，0% = 全在后轴；偏离 50% 越远说明某一轴 ABS 越多，可作为车轮实际有效制动力矩平衡的指示，辅助判断是否调整制动力分配（车辆平衡、刹车磨损与温度管理）。

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