本表按 2025–2026 年 TI 整理 ECU 软件包的版本链。每个版本的详细改动见 ti-2025-2026.md 中对应的小节。
- EVO 软件包须先在 ECU 激活 Dual Core（见 TI 24.01），并且必须整包刷写，不得混用不同软件包中的文件 〔TI 25.13 p2〕。
- 从 25CUS05EVO 起，EVO 软件只能配新涡轮使用，否则发动机必然损坏 〔TI 25.44 p2〕。新涡轮的件号和强制要求见 25.38 〔TI 25.38 p2〕。
| 软件包 | TI / 日期 | ECU 程序版本（s19v） | 配套文件 | 主要改动 | 状态 |
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| 25CUS03aEVO | 25.13 / 2025-04-22 〔TI 25.13 p2〕 | 02_022_012 〔TI 25.13 p2〕 | AlternatorBaseLine.dcv / AlternatorHighVoltage.dcv 〔TI 25.13 p2〕 | 灯光配置适配 EVO 大灯；两份发电机电压 dcv；GPS 圈速预测；RaceCon DrvTq 页面；pRail 毛刺检测；IMSA 功率限制器 〔TI 25.13 p2〕 | ③ 被 25CUS03bEVO 取代 |
| 25CUS03bEVO | 25.24 / 2025-06-05 〔TI 25.24 p2〕 | 02_022_012（文件名带 CUS03bEVO 后缀）〔TI 25.24 p2〕 | — | CNF/e-fuel 配合 FuelRozNext 时的爆震检测 〔TI 25.24 p2〕 | ③ 被 25CUS04EVO 取代 |
| 25CUS04EVO | 25.32 / 2025-08-08 〔TI 25.32 p2〕 | 02_030_006 〔TI 25.32 p2〕 | RaceABS_3.5.4.21；ErrorMemDescriptions_v4.7；ABS 数据文件 v70401 〔TI 25.32 p2〕 | 20 档 TC；换挡与离合；ABS；仪表布局；GPS 圈速存入 NV-Ram；IMSA 功率限制器 Map 1–12 〔TI 25.32 p2〕 | ③ 被 25CUS05EVO 取代 |
| 25CUS05EVO | 25.44 / 2025-12-11 〔TI 25.44 p2〕 | 02_034_001 〔TI 25.44 p2〕 | ErrorMemDescriptions_v4.8 〔TI 25.44 p2〕 | 只能配新涡轮；最高转速 7500 rpm；基础 lambda 0.9；新燃油设置 FuelStd/FuelNext/FuelOctMn；lambda 故障需经 ENA flag 手动复位 〔TI 25.44 p3〕 | ③ 被 26CUS06EVO 取代 |
| 26CUS06EVO | 26.07 / 2026-03-11 〔TI 26.07 p2〕 | 02_036_014 〔TI 26.07 p2〕 | ErrorMemDescriptions_v4.9；RCU_Updater_V1.1；ABS_M5_Updater_v0804；ABS 数据文件 FWv0804_26CUS06EVO 〔TI 26.07 p2〕 | FCY/PSL 方向盘调节；圈速与 GPS 逻辑；TPMS Key；ABS M5 升级到 08.04，升级后不可回退 〔TI 26.07 p2; TI 26.07 p5〕 | ③ 被 26CUS06aEVO 取代 |
| 26CUS06aEVO | 26.13 / 2026-04-02 〔TI 26.13 p2〕 | 同 26CUS06EVO（只替换 RaceABS）〔TI 26.13 p2〕 | RaceABS_3.5.5.3 〔TI 26.13 p2〕 | 修复 06EVO 内置 RaceABS 过旧、升级 ABS 时报错的问题 〔TI 26.13 p2〕 | ③ 被 26CUS07EVO 取代 |
| 26CUS07EVO | 26.14 / 2026-04-29 〔TI 26.14 p2〕 | 02_037_008 〔TI 26.14 p2〕 | ErrorMemDescriptions_v4.10 〔TI 26.14 p2〕 | DTM/NLS Scan dbc；修复 TC 断油过晚 〔TI 26.14 p2〕 | ③ 被 26CUS08EVO 取代 |
| 26CUS08EVO | 26.24 / 2026-07-15 〔TI 26.24 p2〕 | 02_038_007 〔TI 26.24 p2〕 | ErrorMemDescriptions_v4.11 〔TI 26.24 p2〕 | 扭矩模型、起动、节气门模型、自适应、CSC、功率限制器、换挡灯、Boxrun 水压、MTC、NLS Anti Lift、遥测 〔TI 26.24 p3〕；tmot 报警阈值提高到 >113°C 持续 2 sec 〔TI 26.24 p3〕 | ② 当前最新版；升级后必须做发动机自适应复位 〔TI 26.24 p3〕 |
| 软件包 | TI / 日期 | ECU 程序版本 | 说明 |
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| 25CUS15 | 25.20 / 2025-05-14 〔TI 25.20 p2〕 | 02_017_005 〔TI 25.20 p2〕 | 仅非 EVO（EVO 不得使用）：IMSA GTDX Scrutineering CAN、lambda 加热策略、档位错误解码 〔TI 25.20 p2〕 |
| 25CUS15 REV | 25.25 / 2025-06-11 〔TI 25.25 p2〕 | 02_017_005 〔TI 25.25 p2〕 | 25.20 的文件不全，此为修正版，内容相同 〔TI 25.25 p2〕 |
| 项目 | 版本 | 来源 |
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| RaceABS 工具 | 3.5.4.21（随 25CUS04EVO）→ 3.5.5.3（随 26CUS06aEVO） | 〔TI 25.32 p2; TI 26.13 p2〕 |
| ABS M5 固件 | 07.04.01 / 08.00.94 / 08.02 → 08.04（ESF 28/05，2026-06-01 起强制） | 〔TI 26.07 p5; TI 26.12 p2〕 |
| ABS 数据文件 | 08.04 只能用 26CUS06EVO 的数据文件；其它固件版本必须用 v70401 | 〔TI 26.07 p5〕 |
- TCM V01.1 的 MAP 开关表和增压曲线标注为 CUS06EVO 〔TCM p243; TCM p289〕，但 26CUS06EVO 由 TI 26.07（2026-03-11）发布，晚于 TCM V01.1 的发布通知 TI 26.04（2026-02-09）。说明 TCM 是按当时即将发布的软件写的。
- 26CUS08EVO 修改了冷却液温度报警阈值：TCM 写 tmot >110 °C 持续 2 sec 〔TCM p39〕，26CUS08EVO 改为 >113°C 持续 2 sec 〔TI 26.24 p3〕。刷了 CUS08EVO 的车以 TI 为准。