ℹ️ 官方未声明 EVO 的运动学变更，本页按适用处理。但 EVO 换装 KW 5-Way 与 Ø380 后盘，建议实测复核 Motion Ratio 与轮行程。
来源：M4GT3_Performance_Book_V01_EN.pdf 第 1 章（p9–14）
⚠️ 本章是调车的底层参数：调整范围上下限、Motion Ratio、侧倾中心高度、Pushrod 位置。
超出下表的调整范围即为超设计边界。
运动学代号：20F3
| 项 | 单位 | 值 |
|---|
| 轮距 Track width | mm | 1730 |
| PRD 位置（Pushrod） | — | A–E |
| 防倾杆位置 | — | 1–8 |
| 项 | 单位 | Min | Design | Max |
|---|
| 静态离地高度 Static RH | mm | 50 | 65 | 85 |
| 外倾 Camber | deg | −2.0 | −3.5 | −5.0 |
| 前束 Toe | mm | −6 | 0 | 4 |
| 轮胎半径（设计） | mm | — | 333.0 | — |
| 项 | 单位 | Rebound | Design | Bump |
|---|
| 单轮行程 | mm | 39.8 | 0.0 | −49.4 |
| 减震器行程 | mm | 30.0 | 0.0 | −37.0 |
| 项 | 单位 | 设计值 |
|---|
| 侧倾中心高度 RC Height | mm | 21.0 |
运动学代号：20R9
| 项 | 单位 | 值 |
|---|
| 轮距 Track width | mm | 1710 |
| 防倾杆位置 | — | 1–8 |
| 项 | 单位 | Min | Design | Max |
|---|
| 静态离地高度 Static RH | mm | 65 | 85 | 110 |
| 外倾 Camber | deg | −1.0 | −2.5 | −4.0 |
| 前束 Toe | mm | −4 | 0 | 6 |
| 轮胎半径 | mm | — | 342.0 | — |
| 项 | 单位 | Rebound | Design | Bump |
|---|
| 单轮行程 | mm | 39.4 | 0.0 | −54.5 |
| 减震器长度 | mm | 33.3 | 0.0 | −45.3 |
| 项 | 单位 | 设计值 |
|---|
| 侧倾中心高度 RC Height | mm | 49.3 |
| 项 | 前 (20F3) | 后 (20R9) |
|---|
| 轮距 | 1730 mm | 1710 mm |
| Motion Ratio | 0.75 | 0.84 |
| 静态 RH 设计值 | 65 mm | 85 mm |
| 静态 RH 范围 | 50–85 mm | 65–110 mm |
| Camber 设计值 | −3.5° | −2.5° |
| Camber 范围 | −2.0 ~ −5.0° | −1.0 ~ −4.0° |
| Toe 范围 | −6 ~ +4 mm | −4 ~ +6 mm |
| 轮胎半径 | 333.0 mm | 342.0 mm |
| Bump 行程 | −49.4 mm | −54.5 mm |
| RC Height | 21.0 mm | 49.3 mm |
仅前轴。减震器杆端 D2（也叫 PRD）位置可以 5 mm 步进调整，共 5 档 A–E。
调整方式：翻转立柱上减震器固定处的垫套到前侧或后侧。
| P/N | 描述 |
|---|
8343987 | DISTANZBUCHSE X-POS DAEMPFER 5MM |
8443099 | DISTANZBUCHSE X-POS DAEMPFER 10MM |
8443100 | DISTANZBUCHSE X-POS DAEMPFER 20MM |
| 位置 | X 调整量 | 前侧数量 | 后侧数量 |
|---|
| POS A | −10 mm | 0 | 4 |
| POS B | −5 mm | 1 | 3 |
| POS C（设计位） | 0 mm | 2 | 2 |
| POS D | +5 mm | 3 | 1 |
| POS E（基线跑位） | +10 mm | 4 | 0 |
中间夹 Damper Spherical Bearing + Damper Spacer。
A ←──────────────────────────────────→ E
更多转向不足 / 后轴更好 转向不足更少 / 后轴更差
- 只在转向时起作用——大转向角的紧弯里效果最明显
- 偏前 (A)：转向带来的载荷转移更少，改善入弯与出弯的后轴表现，但弯中转向不足加剧
- 偏后 (E)：效果相反
- 设计状态 = C，基线跑位 = E
用于运动学位置微调（Z 向 / 轮距）。每个安装点由「上垫圈组 + 球铰 + 下垫圈组」构成。
| P/N | 描述 | 颜色 |
|---|
8438138 | DISTANZBUCHSE DI10 L8 | — |
8418371 | DISTANZBUCHSE DI10 L3 | — |
8418372 | TAB DISTANZRING | — |
8418373 | DISTANZRING L1 | 黄 yellow |
8418374 | DISTANZRING L2 | 绿 green |
8418375 | DISTANZRING L3 | 红 red |
8418376 | DISTANZRING L4 | 蓝 blue |
| 位置 | Z 调整 |
|---|
| U1 | +5 mm |
| U2 | 0 mm |
| U3 | −5 mm |
| O1 | −4 mm |
| O2 | −2 mm |
| O3 | +5 mm |
| S2 | +3 mm |
| 位置 | Z 调整 |
|---|
| U1 | 0 mm |
| U2V | 0 mm |
| U2H | 0 mm |
| U3 | +1 mm |
| O1 | +3 mm |
| O2V | −3 mm |
| O2H | +3 mm |
| O3 | −2 mm |
| S1 | 0 mm |
| S2 | 0 mm |
标注 * 的 8438138 DISTANZBUCHSE DI10 L8 组合为替代方案（Alternative）——上下各一个 L8，
用于替代多片薄垫圈的堆叠。
📌 每个位置的具体垫圈堆叠顺序（从上到下的排列）见 PB 原文 p10（前）/ p13–14（后）的图表。
查阅原 PDF：M4GT3_Performance_Book_V01_EN.pdf p10（前）/ p13–14（后）。
- 轮距垫片（Track Width Shims，
8418260–8418264）见「悬架与 Setup」章
- Camber / Toe / RH 垫片及灵敏度见「悬架与 Setup」章
- 静态 setup 条件（假人 80 kg、燃油 45 kg/60 L、断开防倾杆）见「悬架与 Setup」章
- FIA 认证最小离地高度（前 83 mm / 后 82 mm，门槛测点）与本章的「静态 RH」是不同测量基准，不要混用