3.6 中央锁止 Central locking 〔TCM p146–148〕
零件与力矩 〔TCM p146〕
数量按原文为每个轮毂。爆炸图见原文图示。
| Pos. | 件号 | 数量 | 描述 |
|---|---|---|---|
| 1 | 8418715 ×1 | 1 | HOUSING – RSM |
| 2 | 8428975 ×2 | 2 | TOOTH - RSM |
| 3 | 8342261 ×1 | 1 | SPRING WHEEL NUT SAFETY |
| 4 | 8427753 ×2 | 2 | CYL. HEAD SCREW M3X6 10.9 ZNSW |
| 5 | 8436144 ×1 | 1 | COUNTERSUNK SCREW M8X20 10.9 ZNSW |
| 6 | 8418717 ×1 | 1 | END CAP - RSM |
| 7 | 8418308 ×2 | 2 | COMP. SPRING - GUTEKUNST VD-113 |
| 8 | 8343954 ×2 | 2 | SAFETY PIN |
| 9 | 8321387 ×1 | 1 | WHEEL NUT |
螺纹膏：MOLYKOTE P-37，原文写作「4674220 MOLYKOTE P-37 4045342」（4674220、4045342 两个编号均出现，哪一个为 BMW 件号原文未注明）。
- 轮毂螺母（Wheel Nut）力矩：700–1000 Nm；螺纹涂 Molykote 膏。
ATTENTION：螺钉（4）始终用 Loctite 拧紧，避免其脱落造成损坏。
NOTICE
- 定期检查轮毂螺母及保持机构（retaining mechanism）有无损伤。
- 轮毂螺母螺纹涂 Molykote 膏。
- 轮毂螺母力矩必须在 700 — 1000 Nm 范围内。
- 考虑无线冲击扳手电量低时的性能下降。
- 每个新轮辋使用前，应在轮毂上不同位置拧装 5 次，以确保所有部件相互磨合；之后才可用于行驶。
保持机构检查 〔TCM p147〕
定期检查中央锁止机构有无损伤，以及（不装轮辋时）用手松开轮毂螺母时螺母能否被保持机构挡住。
- 正常：手松螺母时，螺母被挡在安全齿（safety teeth）前方（见原文图示）。
- 异常：保持机构不良时，手松螺母可越过安全齿（见原文图示）。
若螺母不能被安全齿挡住：拆下保持机构，检查安全齿是否完全伸出。
| 项目 | 值 |
|---|---|
| 安全齿完全伸出时测量尺寸 | 59（min. 57 mm）* |
| 磨损极限 | 每齿 1 mm* |
（测量方式、完全伸出 / 未完全伸出且磨损的齿对比见原文图示。）
驱动销与螺纹检查 〔TCM p148〕
- 最后检查轮辋驱动销（drive pegs）和轮毂：驱动销应能轻松插入轮毂所有驱动销孔，且无损伤（孔位见原文图示）。
- 检查螺纹起始段有无损伤。新规格（new spec）螺纹起始段降低了换胎时损伤的风险（old spec / new spec 对比见原文图示）。
- 视操作方式（如性能进站 performance pit stop）和所用工具，轮毂螺母可能产生裂纹。建议定期检查轮毂螺母有无裂纹或损伤；保持螺纹光滑无缺陷、清洁无杂物；需要时更换。
⚠️ 本节相关 TI（TCM V01.1 之外仍有效，以 TI 为准）
- TI 23.26：轮毂螺母保持齿件（retaining element）新规格