关键流程

机油更换（TCM p43–45）

1. 热车状态才换油
2. 排空油箱后点火 OFF 状态曳引发动机 10 秒排残油
3. 换机滤（滤芯装正位、更换 O 圈、O 圈与密封环涂机油、盖 25 Nm）
4. 用 SOBEK Quickfill 接口加注并调整液位
5. 油尺校正液位
6. 起动发动机后再换一次油——因为一次只能从 9.5 L 中排出约 5 L

• 放油塞 40 Nm；不建议赛道行驶时插着油尺

冷却液更换（TCM p48–51）

必须真空加注，否则会因残留空气导致过热和发动机损坏。

1. 装适配器 (Y) + 真空加注器，两个截止阀 (A)(B) 关闭
2. 接文丘里喷嘴 (1) 和压缩空气，开阀 (B) 抽真空
3. 抽至 −0.7 ~ −0.95 bar（约 2 分钟）后关阀 (B)
4. 断开文丘里喷嘴，真空须保持至少 30 秒不掉——掉了就找漏、修好重来
5. 开阀 (A) 加注，指针到 0 bar 或不再下降即停
6. 撤除设备，液位调到 MAX，再执行冷却系统放气例程
7. 冷车时开壶盖使水压与大气平衡，比对仪表显示水压排查传感器误差
8. Boxrun 流程中若水压 NOT OK，在 M-Track 查 Tmot 与目标差，用手泵设定（1.8 bar @ 90 °C）

• ⚠️ 严禁用胎压表；热车严禁开壶盖

燃油排空（TCM p78–79）

1. 开机盖，断开发动机燃油管干断接头，接 Drain Pipe 06D
2. M-TRACK 服务模式 → ELECTRIC → ACTIVATE BOTH FP
3. 持续拉住 Sobek 阀门开关放油
4. 泵可能自行停止（干转保护），从步骤 3 重新开始
5. 排完后必须回充并排气：加油后让主泵运行至燃油从排油管返回
6. 重新连接干断接头

• ⚠️ 燃油泵严禁干转；燃油只能存于合规容器；现场备灭火器

火花塞更换（TCM p80–81）

• 拆线圈后、拆火花塞前必须用压缩空气吹净塞孔，拆下后再检查密封面
• 禁止在螺纹上涂油/石墨/铜膏
• 只能用万向接头加长杆，禁用刚性工具（绝缘体会碎）
• 专用工具 0 495 560 拆、0 496 065 装
• 严禁把火花塞掉进塞孔（电极间隙变化 → 怠速不稳）
• 力矩 23 Nm + 2；点火线圈 8 Nm（线圈硅胶套严禁沾燃油）

离合排气（TCM p119）

见 E-Clutch 电控离合 —— Castrol SRF、Hazet 4969 真空排气、macro 引导、 真空下至少 10 个循环、完成后 power cycle 并核对离合压力 19–21 bar。

刹车排气（TCM p140–141）

ABS 单元与常规回路必须分开排，见 §7「刹车排气」。