4.3.2–4.3.5 刹车盘/卡钳安装、卡钳保养与放气〔TCM p166–171〕

4.3.2 刹车盘与钟形碗装配（Disc bell fitting）〔TCM p166〕

前 FRONT Pos.	数量	描述
1	20	FIXING BOLT M5x0.8x12 mm
2	5	FRONT RETAINING STRAP（前固定压条）
3	1	FRONT BRAKE DISC BELL（前钟形碗）

后 REAR Pos.	数量	描述
1	20	FIXING BOLT M5x0.8x12 mm
2	5	REAR RETAINING STRAP（后固定压条）
3	1	REAR BRAKE DISC BELL（后钟形碗）

拧紧顺序：

先把所有螺栓连同压条预紧（nip）到钟形碗上。
每根压条先拧内侧 2 颗螺栓，再拧外侧 2 颗。
压条按对角（crosswise）顺序拧紧。
拧紧力矩：8 – 9 Nm。

注：必须始终保证刹车盘能自由浮动（free movement）。

4.3.3 卡钳安装（Caliper fitting）〔TCM p167〕

卡钳装到轮毂架（wheel carrier）：

位置	Pos.	数量	描述	拧紧力矩
前 FRONT	1	4	bolt	65 Nm
后 REAR	2	4	bolt	65 Nm

NOTICE：轮毂架内供螺钉（1）（2）使用的螺纹衬套带锁止功能（自锁螺纹），拧入阻力会偏大。不允许重新攻丝。

4.3.4 卡钳保养（Caliper service）

日常做法（General practice）〔TCM p168〕

尽可能频繁地目视检查卡钳活塞孔，边缘有过度磨损迹象应考虑更换。
确保耐磨板（wear plates）平整未弯曲，必要时更换。
卡钳温度保持在 200 度以下。
在卡钳上贴温度贴（卡钳外侧、logo 旁），件号 CP2650-11。

刹车片管理（Brake pad management）〔TCM p168〕

为避免活塞伸出时过度倾斜、卡钳缸孔受力过大，建议把刹车片斜磨（pad taper）保持在最小。
参考：应避免斜磨超过 2 mm 且片厚小于 14 mm 的情况同时出现。
保持刹车片状态良好可减少传入卡钳的热量，使活塞和缸孔保持良好状态。
在高制动强度赛道（标准刹车片下 TBrakeF 每圈平均 >570°C），已测试并认可附加刹车片选项，见 4.3.1（刹车片）。

保养间隔（Service intervals）〔TCM p169〕

每 5000 km 自行保养（裂纹检查、更换密封件）；15000 km 送供应商大修（硬度检查、裂纹检查、密封件）；最大里程 30000 km。
卡钳常规运行到 200°C：每隔一场赛事重新换封（Re-seal）。
卡钳间歇运行在 200°C 到 220°C 及以上：尽快换封。
车停稳后尽可能降低“热浸“（soak）温度（例如刹车很热时停车不要一直踩着刹车踏板），否则会导致卡钳温度过高。建议停车时冷却刹车。
不得使用汽油或任何矿物油基清洁剂/润滑剂，会损坏密封件。
更换用密封件装前须在刹车油中浸泡 30 分钟。
换封时检查活塞磨损/损伤：活塞外涂层脱落露出基体金属会与卡钳体产生高摩擦和咬合（galling）。活塞外观如原文图示时必须更换。

供应商大修（Revision at the supplier）〔TCM p169〕

联系当地 AP Racing 经销商，告知要寄回卡钳做全面保养和裂纹检查（经销商列表：AP Racing 官网 “Find a Distributor”）。
提供件号、序列号、数量和车队名称，请经销商在 AP Racing 门户上创建退货号（Return number）。
取得经销商的退货号和单据后，可直接把卡钳寄给 AP Racing。

裂纹检查（Crack check）〔TCM p169〕

每 5,000 km 对卡钳做裂纹检查。
对卡钳本体全面检查，特别关注高应力区域（见原文图示高亮处），使用着色渗透探伤（die penetrant）。

4.3.5 说明（Remarks）

总则〔TCM p170〕

WARNING：必须定期检查卡钳是否泄漏和损坏。必须始终监控温度，防止过热。

常规放气（Brake bleeding, standard）〔TCM p170〕

给刹车踏板加压。
打开一个前卡钳和一个后卡钳（RR / FR）的外侧放气螺钉，缓慢踩下踏板以免刹车油起泡，使用主缸全行程。
关闭放气螺钉，让踏板完全回到原位，使主缸从油壶补充新油。重复此过程，确保油壶内始终有足够刹车油。不要让踏板弹回，以受控速度回位。停 5 秒让主缸重新充油。按需补油。重复直到放气管中看不到气泡。
对前后卡钳内侧放气螺钉重复 1–3，直到放气管中看不到气泡。
在车另一侧（RL / FL）重复 1–4。
放气完成后必须复位活塞：把每个活塞向缸孔内推回少许。下次制动时活塞前移接触刹车片，使密封件受力；松开制动、压力降为零后，密封件把活塞拉回。若未产生活塞前移，可能导致松刹车后拖滞（off-brake drag）。

注：刹车油 Endless RF-650。前后卡钳放气螺钉位置见原文图示。

更换刹车片（Pad changing）〔TCM p170〕

推回活塞装新片前，用刹车清洁剂彻底清洁伸出的活塞。不得使用 Scotchbrite 或类似研磨材料。
换片时清洁活塞很重要：可防止推回活塞时杂物进入密封件/活塞界面。杂物会降低密封件与活塞的摩擦力，影响活塞回位。

ABS 单元放气（Brake bleeding procedure, ABS unit）〔TCM p171〕

ABS 系统与“常规“制动回路必须分别放气。M-TRACK Service mode 提供分步放气指引。

按开关面板上的按钮（图标见原文图示）激活 M-TRACK Service mode。
在 DDU-10 显示屏主菜单向下滚动，选择 ABS。
选择 ABS bleed。
流程激活后，按屏幕分步指引完成 ABS 单元放气。

M-TRACK service mode 详见相应章节。刹车油：Endless RF-650。

NOTICE：Bleeding Wizard 只用于 ABS 液压单元放气，不能替代常规放气。使用 Bleeding Wizard 后，管路和制动主缸必须另行放气。ABS 放气过程中除开关放气阀外，应持续踩动刹车踏板。放气流程中须打开一个前、一个后放气阀，以保证刹车平衡杆（brake balance bar）正常工作。