4.3.1 制动系统规格（Brakes specification） 〔TCM p162–165〕
卡钳（Caliper） 〔TCM p162〕
| 项目 | 前 Front | 后 Rear |
|---|---|---|
| 型式 | 6 活塞（6-Piston） | 4 活塞（4-Piston） |
| 左 LHS | CP7269-3S7M | CP7480-3S7M |
| 右 RHS | CP7269-2S7M | CP7480-2S7M |
| 最小重量（Minimum weight） | 3.0 kg | 2.17 kg |
| 活塞材料 | 钛（Titanium） | 钛（Titanium） |
| 活塞直径 | Ø27.0 mm / Ø31.8 mm / Ø38.1 mm | Ø28.6 mm / Ø36.0 mm |
| 盘+片最小叠厚（MIN Disc & Pad Stack） | 46.5 mm | 41 mm |
| 放气螺钉力矩（Bleed screw） | 17 Nm | 17 Nm |
NOTICE：卡钳目标温度 < 200 °C。温度超过 240 °C 时，更换密封件并检查卡钳硬度。BMW M Motorsport 另有卡钳保养/维修套件（servicing / repair kit）供应。
刹车盘（Disc）
前盘 〔TCM p163〕
| 项目 | 值 |
|---|---|
| 左/右 | Endless T1 pre-bedded（预磨合） |
| 尺寸 | Ø390 x 36.0 mm |
| 新盘厚度 | 36.0 mm |
| 最小厚度 | 34.0 mm（每侧 1 mm） |
| 近似重量 | 10.2 kg |
- 旋转方向与行驶方向一致（Rotation in driving direction），见原文图示。
- 在赛道上跑一天甚至一节后出现细小热裂纹（图 A）很常见，是铸铁在制动剧烈温度变化中膨胀收缩的自然结果。
WARNING：若在外缘（OD）和/或盘与钟形碗（bell）连接处的内缘（ID）看到任何裂纹（图 B），必须立即更换刹车盘。若盘面裂纹看起来贯穿整个盘面厚度，必须立即更换。同时检查刹车盘钟形碗（bells），大量 ABS 制动时尤为重要。若盘两侧磨损不均（例如左侧 1.2、右侧 0.8），也应更换。
后盘 〔TCM p164〕
| 项目 | 值 |
|---|---|
| 左/右 | Endless pre-bedded（预磨合） |
| 尺寸 | Ø355 x 32.0 mm |
| 新盘厚度 | 32.0 mm |
| 最小厚度 | 30.0 mm（每侧 1 mm） |
| 近似重量 | 6.57 kg |
- 旋转方向与行驶方向一致，见原文图示。
- 细小热裂纹（图 A）属正常现象（同前盘说明）。
WARNING：若在外缘（OD）和/或盘与钟形碗连接处的内缘（ID）看到任何裂纹（图 B），必须立即更换刹车盘。若盘面裂纹贯穿整个盘面，必须立即更换。同时检查钟形碗，大量 ABS 制动时尤为重要。若盘两侧磨损不均（例如左侧 1.2、右侧 0.8），也应更换。
刹车片（Pads） 〔TCM p165〕
刹车片可直接向 ENDLESS（瑞典）订购。
| 位置 | 型号 | 新片厚度 | 最小厚度 |
|---|---|---|---|
| 前 | Endless ES106G（烧结片 sintered） | 30 mm | 10 mm |
| 后 | Endless ES78G（基准片，耐力赛） | 25 mm | 10 mm |
| 后 | Endless ES66G（摩擦系数低于 ES78G，磨损率更低） | 25 mm | 10 mm |
| 后 | Endless ES88G（摩擦系数高于 ES78G，磨损率更低） | 25 mm | 10 mm |
高制动强度/高刹车温度赛道选项
| 型号 | 说明 |
|---|---|
| Brembo RB340 | 半金属（semi-metallic），耐力赛/24h 赛 |
| Endless N98SP | 半金属（semi-metallic），短距离赛（sprint） |
WARNING：不得在曾用烧结片（Sintered）的盘上使用半金属片（Semi-Metallic），反之亦然。不同片材会破坏刹车盘上的转移膜（transfer layer），降低制动性能，极端情况下可能导致刹车盘失效。
⚠️ 本节相关 TI（TCM V01.1 之外仍有效，以 TI 为准）
- TI 24.30：制动盘安全使用