TI 2023-08 – 2024-03
本节收录 2023 年 8 月至 2024 年 3 月发布的 Team Information（TI），共 30 份（含 IMSA 认证表附件 24.04b 和培训视频目录）。这些 TI 发布时针对 2022 款 M4 GT3，早于 EVO TCM V01.1（2026-02）。状态①–⑤的含义见本章总表。TI 与 TCM V01.1 不一致时两个值都列出并标 ⚠️。
2023-08-03 23.39 — KW damper tool v1.39 发布 〔TI 23.39 p1〕
状态：⑤ 软件工具发布通知，没有车上操作。
- 客户门户可以下载 KW damper tool v1.39。M4 GT3 新增几种避震设定，用于在需要时扩展调节范围：前 F05/F10/F11，后 R10/R11。工具里可以查看这些设定相对基准设定的效果和变化。需要把避震改成这些设定的，直接联系 KW Suspension 〔TI 23.39 p2〕。
2023-08-24 23.41 — 商用汽油加油用的油箱内加油管 〔TI 23.41 p1〕
状态：① 件号已列入 TCM V01.1 的油箱顶板装配表：8450908 FILLER NECK HOUSING. F. FIA VENT. 〔TCM p83〕。
- 目的：防止脱落的泡沫堵住加油口翻板（filler flap）。BMW 推出了新的油箱内加油管，建议换成新规格（recommended）〔TI 23.41 p2〕。
- 所需件：
8450908×1 fuel filler pipe 〔TI 23.41 p2〕。新旧规格对比见原文图示 〔TI 23.41 p2〕。
2023-08-24 23.42 — 后副车架缩短检查间隔 〔TI 23.42 p1〕
状态：① 已并入 EVO 寿命表：8418714 Rear axle carrier，Crack check，service 5000、max 10000 〔MIL p3〕。TCM V01.1 正文没有这个件号。
- 根据比赛使用经验，后副车架需要更短间隔的定期检查 〔TI 23.42 p2〕。
- 每 5.000km 做一次裂纹检查。重点区域在原图中用红色和紫色标出；车身上的连接点（紫色区域）也要做裂纹检查 〔TI 23.42 p2〕。
- 允许里程上限改为 10,000 km 〔TI 23.42 p2〕。
- 受影响件：
8418714Rear axle carrier 〔TI 23.42 p2〕。 - 补充：EVO 寿命表另列有
8875890Rear axle carrier，Visual check / Crack check 5000/10000，max 30000 km 〔MIL p3〕。两种件的适用车辆以 BMW 确认为准。
2023-08-28 23.44 — 扩散器支撑杆螺钉力矩、支撑杆长度 〔TI 23.44 p1〕
状态：① 已并入 TCM 附录 D 5162 UNDER FLOOR：第 13 项 SCREW M4 2 Nm + Loctite 270，12-14 mm，并有同样的 NOTICE 〔TCM p495〕。
- 扩散器支撑杆调节螺钉：力矩已改。必须松开螺钉，按新力矩重新拧紧并涂 Loctite 270 〔TI 23.44 p2〕。
- support plate to screw：M4 螺钉，2 Nm + Loctite 270 〔TI 23.44 p2〕
- 支撑杆长度：支撑杆的作用是把扩散器向上拉。建议把支撑杆调到 12-14 mm 范围，装好扩散器后检查支撑杆是否受拉，不受拉就重新调 〔TI 23.44 p3〕。
2023-09-14 23.45 — 软件包 23CUS09 〔TI 23.45 p1〕
状态：③ 已被 23CUS09a（TI 23.48）以及之后的软件包取代。
- 更新文件：M4GT3_ErrorMemDescriptions_v2.0.xlsx、MS6A_BMWGT3_0110BMW_GT3_02_008_006__CUS09.s19v、G82M4GT3_Customer.rlp、02_008_006_Clone.bmsclone、…_DEBUG.psv、RaceAbs.Export_M4_GT3_v30.abs 〔TI 23.45 p2〕。
- 改进：TC 灯显示更稳定；ABS 标定参数优化，不同抓地力下表现一致；Bite Point 学习流程更可靠；通用 bugfix 〔TI 23.45 p3〕。
- NOTICE：只能整包刷写，不要混用不同软件包，否则可能出现电气问题 〔TI 23.45 p2〕。
2023-09-22 23.46 — CNF（碳中和燃料 / eFuel）使用说明 〔TI 23.46 p1〕
状态：① 内容已并入 TCM 2.6.3 和 6.1.8.4，设置名改为 “FuelNext” 〔TCM p85; TCM p290〕。⚠️ 换油间隔写法不同，见下文。
- CNF 的已知影响：机油稀释加重；blow-by 管路附近燃油冷凝液增多并渗漏 〔TI 23.46 p2〕。
- 要求 〔TI 23.46 p2〕：
- 机油/滤芯每 500 km 或每场比赛前更换 〔TI 23.46 p2〕。
- 检查油位时要考虑到：机油稀释会让油位传感器只部分可靠 〔TI 23.46 p2〕。
- 冷却液比例必须为 50:50 〔TI 23.46 p2〕。
- 使用 CNF 时，必须在 M Track Cockpit Service Mode 里选 “FuelROZNext”。
- NOTICE：“FuelROZNext” 会调整节温器控制，在全部 map 范围把冷却液温度提高到约 90 - 95 °C 〔TI 23.46 p2〕。
- TCM 对应写法：FuelNext 提高冷却液温度约 90 - 95 °C；冷却液 50:50；“Oil/filter change is recommended before every race event” 〔TCM p85〕。
- ⚠️ TI 的要求是机油/滤芯 “500 km 或每场比赛前” 必须更换 〔TI 23.46 p2〕；TCM 只写 “每场比赛前建议更换”，没有写 500 km 〔TCM p85; TCM p290〕。以实车/BMW 确认为准。
2023-09-22 23.47 — M Track Cockpit 燃油和系列选择 〔TI 23.47 p1〕
状态：① 已并入 TCM 6.1.8.4 FUEL SELECTION 的 NOTICE 和 CAUTION 〔TCM p290〕。
- 必须按具体赛事和供应燃油选对 race series 和 fuel。先选 race series，燃油类型会按系列自动预选，之后再复核一次 〔TI 23.47 p2〕。
- ATTENTION：设置错误行车可能导致取消资格和/或发动机损坏！赛会可能在比赛期间检查设置 〔TI 23.47 p2〕。（TCM 同样内容标为 CAUTION 〔TCM p290〕。）
2023-09-26 23.48 — 软件包 23CUS09a 〔TI 23.48 p1〕
状态：③ 已被 23CUS10（TI 24.02）以及之后的软件包取代。
- 只更新 G82M4GT3_Customer.rlp：CAN3 输出新增 NCUSSer 和 NCUSSerRoz 两个标签，供技检使用 〔TI 23.48 p2〕。
- NOTICE：只能整包刷写，不要混用不同软件包 〔TI 23.48 p2〕。
2023-09-26 23.49 — SRO 技检进气传感器安装位置 〔TI 23.49 p1〕
状态：② TCM V01.1 的 SRO 技检附录只写 “See scrutineering manual from SRO”，没有这个安装方案 〔TCM p537〕。部分件号在 TCM 的 NLS 技检附录中另有用途（4670301 〔TCM p540〕、8334371 〔TCM p539〕）。以 TI 为准。
- SRO 技检进气传感器的结构容易损坏，必须改安装位置。按原图把传感器和全部附加件装好 〔TI 23.49 p2〕。
- 线夹必须用 3M Scotch Weld DP490 粘接，按胶水厂家的工艺说明操作 〔TI 23.49 p2〕。
来源：〔TI 23.49 p2〕
| 件号 | 数量 | 名称 | 力矩 |
|---|---|---|---|
4670301 ×1 | 1 | Adapter 919-10x1-03D | |
8321499 ×2 | 2 | Gasket 10x14x2 | |
8334371 ×1 | 1 | Line D3-M10x1 NLS exh. press | 10 Nm |
7737817 ×1 | 1 | Cable strap bracket (small) | |
8348250 ×1 | 1 | Fastening elements 32x25 (big) | |
4672537 ×2 | 2 | Cable tie TY 526 MX | |
| — | 1 | 3M Scotch Weld DP490 |
- 安装位置见原文图示 〔TI 23.49 p2〕。
2023-10-09 23.50 — 油箱内线束压接检查 〔TI 23.50 p1〕
状态：② 一次性检查要求。TCM V01.1 中查不到下文线束件号，也没有这项检查。
- 原因：油箱内线束压接不良，个别油泵可能间歇性失效 〔TI 23.50 p2〕。
- 线束上所有端子都要目视检查，并逐个用约 5 kg 的力拉测（“reasonable force”，足以确认压接合格），可用拉力计或在端子上挂重物 〔TI 23.50 p2〕。
- 目视检查要点：压接片包住护套、不重叠；线耳牢固压在导线和护套上。只要发现一个压接不良，整条线束必须更换 〔TI 23.50 p2〕。
- 不良示例：线耳变形；压接片重叠 〔TI 23.50 p2〕。
- 有问题的线束必须更换，不得修理：
8444193×1 Wiring harness 〔TI 23.50 p2〕。
2023-10-25 23.51 — 水箱/中冷进气道防护格栅（选装） 〔TI 23.51 p1〕
状态：① 已并入 TCM 5.3.2，件号、数量、力矩和改造方法相同 〔TCM p213–214〕。
- 选装件：水箱和中冷进气道的防护格栅。要正确安装，需要两件新进气道。也可以用 MKM1000-040 M4 铆螺母和随附模板改造现有进气道；该铆螺母不作为备件供应 〔TI 23.51 p2〕。
来源：〔TI 23.51 p2〕
| 件号 | 数量 | 名称 | 力矩 |
|---|---|---|---|
8450791 ×2 | 2 | Protecting grille water cooler | |
8450789 ×2 | 2 | Protecting grille water inter cooler | |
8340598 ×22 | 22 | Fastening clamp | |
8435899 ×22 | 22 | Screw | 4 Nm |
8450819 ×1 | 1 | Air-inlet duct water radiator | |
8450820 ×1 | 1 | Air-inlet duct intercooler |
- 安装：格栅放进下方导槽（箭头处），用卡子和螺钉固定，水箱、中冷做法相同 〔TI 23.51 p3〕。
- 改造现有进气道（水箱、中冷做法相同）〔TI 23.51 p4–5〕：
- 把模板放到进气道上，标出孔位。
- 钻孔 (1) Ø = 2.5 mm、(2) Ø = 5.0 mm 〔TI 23.51 p4〕。
- 切出标记的方孔。
- 铆上 MKM1000-040 M4 铆螺母。
- 模板为 TI 附件 G82M4GT3_Template_air_intake_grille_template.pdf 〔TI 23.51 p1〕。
2023-11-09 23.53 — 传动轴标签 〔TI 23.53 p1〕
状态：② 一次性检查。TCM V01.1 没有这项要求。
- 传动轴上的标签可能在行驶中脱落，卷进万向节或皮带传动。检查传动轴，如果有标签就撕掉 〔TI 23.53 p2〕。
2023-11-24 23.54 — 车门开启拉线（Bowden cable）固定 〔TI 23.54 p1〕
状态：② TCM V01.1 没有这项内容，下文扎带件号也不在 TCM 中。
- 问题：从车外开门时，拉线外皮可能从套管中滑出，松开外门把手后卡在套管上，门锁无法复位，门关不上。解决办法是用扎带把拉线固定到外门把手支架上。驾驶侧和副驾侧车门都要做 〔TI 23.54 p2〕。
- 所需件：
4672537×4 Cable tie 〔TI 23.54 p2〕。 - 步骤：
- 拆门板 (1)。door cover to door 螺钉力矩 7 Nm 〔TI 23.54 p3〕。
- 确认拉线 (1) 正确插在套管 (2) 里 〔TI 23.54 p3〕。
- 按原图把拉线 (1) 弯成弧形布到外门把手支架上，使拉线端头压进套管 (2) 〔TI 23.54 p3〕。
- 用两根扎带 (3) 把拉线 (1) 固定到外门把手支架上，扎紧到拉线不能滑动。注意：只能用带金属舌的扎带 〔TI 23.54 p3〕。
- 装门板前，手动锁上门锁做功能测试：松开外门把手后，拉线 (1) 不能从套管滑出；如果滑出，要调整拉线位置 〔TI 23.54 p4〕。
- 同时测试内开门器的功能。通往内开门器的拉线走向见原文图示 〔TI 23.54 p4〕。
2023-12-14 24.04b — IMSA 技检系统认证表（GTD，2024-01-08 起有效） 〔TI 24.04b p1〕
状态：④ 只适用于 IMSA GTD。认证文件，下面只做摘要。EVO 的 IMSA 技检件见 TCM 附录 I. SCRUTINEERING (IMSA) 〔TCM p551〕。
- 表头：BMW M Motorsport，G82 M4 GT3，Homologation valid from January 8, 2024，Version Final 〔TI 24.04b p1〕。
- 传感器清单 〔TI 24.04b p2〕：#1 Intake Pressure sensor（F02U.V0U.204-01 或 F02U.V0U.267-02）×1；#2 Boost Pressure sensor（F02U.V0U.205-01）×2；#3 Manifold Pressure sensor N/A；#4 Intake Temperature sensor（F02U.V02.356-01）×1；#5 Manifold temperature sensor（F02U.V02.356-01）×2；#6 Lambda sensor（0258.988.001）×2；#7 Fuel Flow sensor ×1；#8 Engine Speed sensor ×1；#9 TPMS sensors ×4；#10 Wheel Speed sensors ×4。
- 组件清单：#16 MS6-SCR Datalogger（F02U.V03.353-01）至 #33 Pro/Am Light，包括 VMPS（F02U.V0U.445-01）、Leader Light Panel 左/右、XAP Leader Light Panel Controller、X2 transponder、MSE Track Condition Radio、Accident Data Recorder、XAP NTX Marshalling Display、LTE Telemetry Radio（F02U.V02.910-02）及内外天线 〔TI 24.04b p2〕。
- p3–p19 为各传感器/组件的安装照片、CAD 截面和线束布置图，见原文图示 〔TI 24.04b p3〕。压力传感器图注写有 “Connects to Sensor with 270mm Hose” 〔TI 24.04b p4〕。
- 厂商声明：2023-12-14 在慕尼黑签署 〔TI 24.04b p20〕。
2024-01-09 24.01 — ECU Dual Core 激活 token 〔TI 24.01 p1〕
状态：② 现行仍有效的前提条件（CUS10 及以后所有软件都要求已激活 Dual Core）。TCM V01.1 正文没有订购件号；升级手册有同样说明 〔UPG p95〕。
- 从 CUS10 软件包开始，ECU 必须激活 Dual Core。激活后软件运行更稳定，BUS 系统负载降低 〔TI 24.01 p2〕。
- 激活需要 activation KEY，向 BMW Motorsport 订购。建议在 CUS10 发布前订好 〔TI 24.01 p2〕。
- 订购：按标准订件流程订
5B38DE2program label ECU Dual Core；然后把发票和 ECU ID 发到 technical-support@bmw-motorsport.com，激活码会通过邮件发回。激活后把程序标签5B38DE2贴到 ECU 上作标识 〔TI 24.01 p2〕。 - NOTICE：CUS09 软件包不支持 Dual Core，Dual Core 只能配 CUS10 及之后的版本使用；之后的所有软件版本都只能在已激活 Dual Core 时运行；Dual Core 一旦激活不可逆 〔TI 24.01 p2〕。
- 在 RaceCon 中查 ECU ID：双击 MS6.4-ECU → 选 “Features info” 页 → 读 ECU ID 〔TI 24.01 p2〕。
- 在 RaceCon 中激活：双击 MS6.4-ECU → 选 “Features info” 页 → 选 MULTI_CCA → 输入激活码并点 OK。锁图标变为打开即表示激活成功 〔TI 24.01 p3〕。截图见原文图示。
2024-01-10 24.02 — 软件包 23CUS10 〔TI 24.02 p1〕
状态：③ 软件已被 24CUS12（TI 24.17）以及之后的 EVO 软件包取代。Power Limiter 的说明已并入 TCM 6.1.8.5 〔TCM p301〕。
- NOTICE：CUS10 必须先激活 ECU Dual Core（见 TI 24.01）；CUS09 不支持 Dual Core；Dual Core 激活不可逆；只能整包刷写，不要混用不同软件包 〔TI 24.02 p2〕。
- 更新文件：RaceCon 2.12.0.11（需要安装）、ErrorMemDescriptions v4.0、ECU 02_004_006（clone / NOLPI_DEBUG.psv / CUS10 s19v）、G82M4GT3_Customer.rlp、RaceAbs.Export_BMW_Release_V1_V70401.abs 〔TI 24.02 p2〕。
- 改进项 〔TI 24.02 p3–4〕：
- Dual Core：激活第二个处理器后，必须做传感器检查，必要时用 “Sensor Zero Macro” 重新标定传感器。
- TC：优化扭矩削减策略，扭矩干预更平顺。
- ABS：按 2024 年轮胎规格全面重做标定作为新基准，map 分布见原文图示（ABS Axle Sliptargets - CUS10）。
- Gearbox：pGear 报警改为压力低于“相对环境压力的目标值”时触发；调整降挡时序，使降挡时间稳定、换挡可靠；改进 stop&go / 低速时的 E Clutch 表现。
- FIA/WEC 可用。FIA TPMS 协议会在之后的软件包中提供。
- IMSA SCRUT CAN 有更新，后续还会继续更新。
- Bugfix：PSL preload 功能一致性更好；Fuel Next 设置改进，保证使用 eFuel 时运行最佳。
- 新增 IMSA Michelin 和 WEC Goodyear 轮胎选项，各轮胎周长表见原文图示 〔TI 24.02 p4〕。
- Power limiter 〔TI 24.02 p5〕：M Track Cockpit 的 “Gearbox” 页新增若干选项，用于通过扭矩传感器官方监控功率的系列（当时仅 WEC）。只在组织方要求时激活。不要改默认设置（MTC/GEARBOX/Power Limiter: OFF）。可调项：Power Limiter Active；BOP factor（组织方给的百分比系数，用来选功率曲线）；Environment factor（组织方给的环境修正系数，例如大气压）；PLA Reset（Power Limiter Adaption Reset，做 Engine Change Adaption Reset 时也会自动触发）。
- ⚠️ TI 写的适用系列是 “currently WEC only” 〔TI 24.02 p5〕，TCM 写的是 “currently WEC/IMSA only” 〔TCM p301〕。以 TCM（较新）为准。
2024-01-10 24.03 — 机油液位传感器固件升级 〔TI 24.03 p1〕
状态：② 一次性要求。TCM V01.1 的油位传感器章节 〔TCM p46〕 没有固件版本要求。
- 为避免传感器过早损坏，必须检查传感器固件，必要时升级到 1.2 版 〔TI 24.03 p2〕。
- 受传感器结构限制，只能由供应商升级。联系供应商商定寄送、处理周期和寄回；产生的费用可以通过 BMW M Motorsport 的损伤报告流程结算 〔TI 24.03 p2〕。
- 供应商：2D Debus & Diebold Meßsysteme GmbH，Dirk Simon（Looms & Cable manufacturing），Alte Karlsruher Str.8，D-76227 Karlsruhe，simon@2d-datarecording.com 〔TI 24.03 p2〕。
2024-01-11 24.04 — IMSA 认证表 〔TI 24.04 p1〕
状态：④ 只适用于 IMSA。只是转发附件，附件内容见上文 24.04b 〔TI 24.04 p2〕。
2024-01-15 24.05 — 认证勘误 Erratum #06/05、#07/06 〔TI 24.05 p1〕
状态：⑤ 认证文件，只做澄清，不涉及换件 〔TI 24.05 p2〕。
- #06/05 的内容已在 TI 23.56 中通报；#07/06 内容为压载箱（Ballast box）和底盘传感器清单（含可选和受限传感器）。勘误自 2024 年 1 月 1 日起有效。原件可向当地体育主管机构或 DMSB 索取 〔TI 24.05 p2〕。
2024-01-29 23.52 — 排气消音器焊缝寄回探伤（v2） 〔TI 23.52 p1〕
状态：③ 原文已标注作废（No longer valid），由 TI 24.07 取代 〔TI 23.52 p1〕。
- 原要求：出于安全原因，消音器
8445172的焊缝要做裂纹检测，由 BMW Motorsport 统一执行。部件上标注车队名、车架号和消音器里程后寄到慕尼黑 BMW Motorsport（Andre Frank ZS-R-1）〔TI 23.52 p2〕。
2024-01-29 24.07 — 排气消音器焊缝目视检查 〔TI 24.07 p1〕
状态：② 对 8445172 消音器仍有效，TCM V01.1 正文没有这项检查。取代 TI 23.52 〔TI 24.07 p2〕。之后由 TI 24.34 补充：8445172 的寿命缩短到 10,000 km，检查仍需继续；新消音器 5B52CB2 不需要做这项目视检查 〔TI 24.34 p2〕。EVO 寿命表列有 5B52CB2 Muffler 〔MIL p1〕。
- 每场赛事后都必须目视检查消音器
8445172的焊缝有无裂纹。建议用放大镜沿消音器一圈检查焊缝 〔TI 24.07 p2〕。 - 只要发现裂纹，哪怕很小，也必须立即更换消音器 〔TI 24.07 p2〕。裂纹示例见原文图示。
2024-02-23 24.08 — 冷却液压力调节适配器换新设计 〔TI 24.08 p1〕
状态：① 新适配器和力矩已列入 TCM 附录 D 1710 RADIATOR：8297369 ADAPTER (with nut 06 D 2204799) 17 Nm，排气管（valve 端）8 Nm - 11 Nm，阀 8 Nm 〔TCM p472〕。扩孔 15 mm 这一步只在 TI 中有。
- 冷却液压力调节适配器必须换成新件。新设计降低了冷却系统失压的风险 〔TI 24.08 p2〕。
- 所需件：
8297369×1 adapter；2204799×1 nut 924-06D 〔TI 24.08 p2〕。 - 步骤：
- 拆下阀 (1) 〔TI 24.08 p2〕。
- 拆下排气管 (1) 和适配器 (2) 〔TI 24.08 p2〕。
- 把孔扩到直径 15 mm 〔TI 24.08 p3〕。
- 从上方插入适配器 (1)，用螺母 (2) 固定，力矩 17 Nm 〔TI 24.08 p3〕。
- 把排气管 (3) 接到适配器 (1) 上，力矩 8 - 11 Nm 〔TI 24.08 p3〕。
- 装回阀 (1)，valve to adapter 力矩 8Nm 〔TI 24.08 p3〕。
2024-02-23 24.09 — 车内后视镜 〔TI 24.09 p1〕
状态：② TCM V01.1 没有这项检查。
- 车内振动可能让镜片从包边（piping）中脱出。为及早发现问题，应定期检查车内后视镜是否损坏。建议安装时让包边朝上 〔TI 24.09 p2〕。
- 检查镜片 (1) 是否牢固卡在包边 (2) 内，损坏件要更换 〔TI 24.09 p2〕。
2024-02-23 24.10 — 燃油液位传感器固件升级 〔TI 24.10 p1〕
状态：② 一次性要求。TCM V01.1 没有固件版本要求。
- 为避免传感器过早损坏，必须检查油位传感器固件，必要时升级到 1.2 版 〔TI 24.10 p2〕。
- 升级约需 10 分钟，只能由支持工程师用专用硬件完成。支持工程师会在赛道上联系车队并安排 〔TI 24.10 p2〕。
- 准备：让支持工程师能接触到右侧防火墙下方的传感器插头。松开螺钉，拆下盖板 〔TI 24.10 p2〕。
2024-02-28 24.11 — 培训视频 〔TI 24.11 p1〕
状态：⑤ 门户新增培训视频：刷写 RLP/S19V、修改保存并刷写 RLP 参数、Syslog 文件、Dual Core 激活、WinDarab 数据下载、检查油位传感器固件 〔TI 24.11 p2〕。
2024-03-07 24.12 — Rimstock 轮圈 〔TI 24.12 p1〕
状态：④ 只适用于仍装 Rimstock 轮圈的 2022 款车。2024 年 7 月起只允许用 BBS 轮圈，EVO 寿命表只列 BBS 轮圈 5B3A727 / 5B3A728 〔MIL p4〕。本 TI 取代 TI 23.28 和 23.31 〔TI 24.12 p2〕。
- 2024 年 6 月前允许 Rimstock 和 BBS 轮圈混用。2024 年 7 月起 Erratum 5 的过渡期结束，只能用 BBS 轮圈。BBS 轮圈供货有限，向 BMW M Motorsport 备件销售部询问 〔TI 24.12 p2〕。
- BBS 轮圈：
5B3A727×2 BBS rim front axle；5B3A728BBS rim rear axle 〔TI 24.12 p2〕。 - 继续使用 Rimstock 轮圈（
8446205/8446206或5B348C6/5B348C7）时，上车前必须做以下检查。忽视可能导致轮圈突然意外失效 〔TI 24.12 p2〕：- 所有轮圈做裂纹检查（如着色渗透探伤），重点是轮辐区域（Fig.2）。每次换胎或每 200 km 重复一次 〔TI 24.12 p2〕。
- 前轴 ID 101000 及以上的轮圈、后轴 ID 201000 及以上的轮圈，在任何情况下都不得使用（ID 位置见 Fig. 1）。
- 费用处理 〔TI 24.12 p2〕：
- 有裂纹的 Rimstock 轮圈：走损伤报告流程，100% 报销 〔TI 24.12 p2〕。
- 全新未用的 Rimstock 轮圈：通过退件申请表退回，100% 计入客户账户，轮圈必须寄回 BMW Motorsport 〔TI 24.12 p2〕。
- 用过的 Rimstock 轮圈：2022-12（原文 “7st December 2022”）至 2023-12-31 期间购买的，可退购买价的 50%。每买一只新 BBS 轮圈可退一只 Rimstock，需提交轮圈 ID 并提供报废证明 〔TI 24.12 p2〕。
- 裂纹检查流程（每次使用后或最迟每 200 km 重复）〔TI 24.12 p4〕：
- 先在带漆的轮圈上按探伤剂说明做着色渗透探伤，区域见 Fig. 3。发现裂纹直接跳到第 5 步。
- 按 Fig. 3 区域去掉所有轮辐上的漆，去漆后表面要光滑，必须保留轮辐外圆角。只需在轮圈内侧去漆和检查。图中标注尺寸为 10mm、60mm 〔TI 24.12 p4〕。
- 条件允许时先跑几圈 shake down。无论如何，下次使用后都要仔细复查：去漆时被抹平的裂纹会重新张开。
- 使用后按探伤剂说明在 Fig. 3 区域再做一次着色渗透探伤。
- 看到裂纹：这个轮圈不得再用！
- 从此记录轮圈 ID、里程和探伤结果。
- 去漆区域每次使用后或最迟每 200 km 重复探伤 〔TI 24.12 p4〕。
- 只能用合格的着色渗透探伤剂；BMW 使用 HELLING MET-L-CHECK ROT 1001 和 HELLING Developer U89 〔TI 24.12 p4〕。
- CAUTION：没做着色渗透探伤的轮圈，不得使用！〔TI 24.12 p4〕
- NOTICE：只有探伤记录清楚的裂纹轮圈才能报销 〔TI 24.12 p4〕。
2024-03-12 24.13 — Driver ID LED 〔TI 24.13 p1〕
状态：④ 只适用于 2024 GTWC Europe 和 2024 Crowdstrike 24 Hours of Spa（SRO 规则要求 Bronze 车手使用）。TCM V01.1 没有这项内容。
- 订购和设定要求见 SRO 官方体育规则 〔TI 24.13 p2〕。
- 安装：装在尾门中央、雨灯下方 36 mm 处，用 4x M3 螺栓固定 〔TI 24.13 p2〕。位置见原文图示。
2024-03-21 24.14 — IMSA 技检取油件、放油流程 〔TI 24.14 p1〕
状态：④ 取油件只适用于 IMSA，T-piece 件号不在 TCM V01.1 中。放油流程本身已并入 TCM 2.6.4 〔TCM p86–87〕。
-
IMSA 技检取油件：按 IMSA 技检取油要求，可以在通气管上加装 T 型接头和快接头。BMW M Motorsport 只提供标准放油管和车上对应接口，正确的 IMSA 抽油流程所需的其他零件不提供，见 IMSA 官方文件 〔TI 24.14 p2〕。
来源：〔TI 24.14 p2〕
件号 数量 名称 力矩 5B52723×11 T-piece 17 Nm 8344472×11 Quick-release coupling 17 Nm - 带 dash 6 接头的快接头
8332232可以接在8344472上 〔TI 24.14 p2〕。 - ⚠️ TI 中
8344472的力矩为 17 Nm 〔TI 24.14 p2〕；TCM 附录 D 1600 FUEL TANK 中8344472（D06 nipple）为 15 Nm 〔TCM p469〕。两处安装位置可能不同，以实车/BMW 确认为准。
- 带 dash 6 接头的快接头
-
放油流程 〔TI 24.14 p3–5〕：
- NOTICE：快接头不能在单侧受压时插拔；插拔时不要倾斜。绝不能让油泵干转！燃油只能存放在合适的容器中！〔TI 24.14 p3〕
- WARNING：有起火或爆炸危险！避开热部件和点火源，收集可燃油气。附近备好灭火器！〔TI 24.14 p3〕
- 断开发动机舱内的发动机燃油管 dry break 〔TI 24.14 p3〕。
- 接上放油管 06D（随车附件）。注意：放油后，通往 dry break 的管路要重新充油和排气：给油箱加油，让 primary pumps 运转，直到燃油从放油管流回 〔TI 24.14 p3〕。
- 把通气管接到通气管路上的 dry break 接头 〔TI 24.14 p4〕。
- 放油管 (1) 和通气管 (2) 用固定（密封）连接接到防爆燃油容器上。通气管 (2) 只能伸到容器顶部，不能接触燃油。放油管 (1) 上要有取样用的三通阀 (3)，靠近收集容器处要有不少于 250 mm 的透明段（区域 A）〔TI 24.14 p4〕。
- 激活 M TRACK cockpit service mode（见 TCM 6.1.8.），选 “ELECTRIC” 确认，选 “ACTIVATE BOTH FP” 确认；放油过程中要一直拉住 Sobek 阀开关 〔TI 24.14 p5〕。
- 说明：油泵运转一段时间后可能停止，这不代表油箱已空。只要油泵没有进入“干转”保护，就从激活油泵那一步重新开始。系统检测到干转会自动关泵 〔TI 24.14 p5〕。
2024-03-22 Video tutorials ReadMe — 培训视频目录 〔TI 2024_M4GT3_Video_tutorials_ReadMe p1〕
状态：⑤ 视频目录说明。视频是投产初期按 2022 年 1 月的 Technical Customer Manual V1.2 制作的，内容可能与现车不同 〔TI 2024_M4GT3_Video_tutorials_ReadMe p1〕。包括 TR04 系列（发动机、变速箱、悬架、Perfbook、Setup Tool、KW damper tool、内饰、M Track Cockpit、电气、RaceCon/WinDarab、LDL TyreWatch、Chassis Excel Tools、Boxrun）和 TR05 系列（刷写 RLP/S19V、改参数、Syslog、Dual Core 激活、WinDarab 下载、检查油位传感器固件）〔TI 2024_M4GT3_Video_tutorials_ReadMe p7〕。
2024-03-25 24.15 — 认证勘误 Erratum #08/07（皮带护罩） 〔TI 24.15 p1〕
状态：③ 皮带护罩方案已被后续 Safety and reliability erratum 19/01 的新皮带护罩取代（TI 25.11，2025 年 3 月 1 日起有效，最迟 6 月 1 日装车）〔TI 25.11 p2〕，安装细节又由 TI 26.02 等更新。TCM V01.1 只保留了一句护罩作用说明，没有本 TI 的护罩件号 〔TCM p34〕。
- Erratum #08/07 自 2024 年 3 月 1 日起有效，最迟 2024 年 6 月 1 日必须装车。原件可向当地体育主管机构或 DMSB 索取 〔TI 24.15 p2〕。
- 内容：火花塞（只做澄清，不用换件）；皮带护罩，用来防止异物进入皮带传动、损坏皮带 〔TI 24.15 p2〕。
- 所需件：
5B3FA66×1 Belt guard；8417547×4 Cable tie 〔TI 24.15 p2〕。 - 安装：插入皮带护罩 (1)，用扎带 (2) 固定在前副车架上 〔TI 24.15 p2〕。